近日，广州市发布交通白皮书后，有媒体报道，其中第92条关于“研究票价优惠政策错峰调整方案”，意味着羊城通刷卡15次后六折优惠将有变动。前天，广州市交通部门回应称，从未打算变动羊城通刷卡优惠措施，只是研究追加平峰期坐地铁票价优惠，至于是否采用及何时采用该措施，目前均没有定论。
相对于之前要取消羊城通刷15次后6折优惠的传言，交通部门及时回应称是“误读”，这让地铁上班族稍稍放宽了心。
但即便是追加平峰期地铁票价优惠，市民心中仍有不少疑问，最大的当是平峰期票价究竟会优惠到什么程度？又是以什么样的时段来划分高峰和平峰？平峰期的优惠会否以取消或者削减高峰期的票价折扣为代价？
目前来看，交通部门称只是研究追加平峰期票价优惠，并没有提及高峰期提价。但市民仍有担心，既然是错峰，会否采用“高峰期高价、平峰期低价”的方式。如果如此错峰，对那些朝九晚五的上班族来说，就等于变相提价，因为上班族明知道早高峰拥堵的恐怖，但还得硬着头皮、削尖脑袋挤地铁。这并不是说这些人不懂得如何错峰，而是单位没有按照错峰上下班理念制定相应的考勤制度，逼得工薪一族只能按照“一刀切”的时间来上班。因而，追加平峰期的地铁票价，千万不能通过高峰期的提价来弥补。也就是说，在“错峰票价”上，地铁方面应多做“减法”，最好不要做“加法”，加大高峰期出行的刚性需求者的负担。
而要想借助“错峰票价”起到缓解地铁交通拥挤的目的，就必须加大平峰时段的优惠力度。眼下刷羊城通卡15次后6折，追加的优惠肯定会低于6折。但如果只是5折的优惠，分流的效果恐不明显，因而既然要追加优惠，就不妨大方点：一是拿出优惠的力度，比如说15次后由现在的6折调整为3~4折；二是拉长平峰期的时段，理论上非早晚上班高峰期都应是平峰期，而不能把平峰期仅限于中午或者晚上某个很窄的时段。
当然，地铁的高峰时段、高峰期客流量完全可以通过监测数据、测算方法得到结果，地铁方面要实行“错峰票价”，相信会借助这些数据得出较为客观的分析，而不是无的放矢。但有一点必须明确，地铁的拥堵与地上的公交拥堵，都是一种结构性拥堵，这背后是地铁运力不足、运行效率不够高，更深层次则是城市布局尚不合理、规划有待优化的结果。因而，“错峰票价”如果设计合理，有望起到分流作用。而与此同时，加大政府投入，实行普惠性的地铁低票价，才是公交优先理念的体现。
