8月12日，湖北武汉，地铁2号线武昌螃蟹岬站一出入口建在武昌区政府的大院里面。一道围墙、几块施工围挡将其与大道隔离，而该站其他几个出入口均建在马路人行道边。该大院需凭证件才能进出，有市民担心该出入口成了“区政府专用站”。官方称，地铁整体修建完工后将拆除出入口周边的施工围挡，届时市民可自由进出。（8月13日《楚天都市报》）
地铁站与地铁口的规划与选址，其实更应以交通人流及通行需求作为依据，而不必纠结于是否“专用”。例如，在城市商业中心，地铁将出入口直接开在商场内部的，其实不在少数；而城市地铁在经过大学城时，往往都会为大学专设地铁出入口，甚至连站名都以大学来命名，称之为“专用地铁口”，显然十分恰当。不过，既然商场与大学的确是人流密集，通行需求旺盛之处，对于这类“专用地铁口”，其实并无太多异议。不仅如此，与地铁同为公共交通范畴的公交，在政府办公地附近设立站点，甚至以政府来给公交站点命名，也并未引发太多质疑。那么，何以开在区政府大院的地铁口，却惹来“区政府专用站”的非议呢？
对于区政府大院的这个地铁出入口，公众的确可能存在偏见和误解。只要区政府大院这里的人流量确有通行需求，在此处设立地铁出入口也确能给人们带来通行方面的便利，这一出入口的设置，按说就理由充分，无可非议。但是，公众对于这处地铁口的质疑，显然并非空穴来风。
事实上，当其他地铁口都建于人行道马路边，偏偏这处地铁口被建到了区政府大院的里面，政府大院的围墙及施工围挡更是将地铁出入口与马路人行道相隔离，再加上区政府大院公众并不能自由出入，而是需凭证件才能进出。被锁于深深庭院之中的地铁出入口，究竟为谁而建？又将成为谁的专享？市民公众当然有理由表示怀疑并提出质疑。
尽管按照官方的回应，地铁整体修建完工后将拆除出入口周边的施工围挡，届时市民可自由进出。公众的担心与猜疑看来多少有些多余。但是，地铁口究竟该建哪儿合适，是否有必要“直达政府大院”？作为事涉公共利益的规划，公众其实本该事先充分知情，并有权参与其中的讨论和决策。从这个角度来看，当建成的地铁口已经直通政府大院了，公众才恍然大悟，并后知后觉地对地铁口的位置提起质疑，事关公共利益的公共规划，公众成为最后知情的局外人，其实已是不争的事实。即便“区政府专用站”或许存在误会，但这背后所暴露出的公共事务决策对于公众的遮遮掩掩，以及服务公众的政府大院，公众却无法自由进出的悖论，却无一不是值得反思的事实。
不仅如此，最令网友质疑的其实还不是“区政府专用地铁口”本身。假如有了“专用地铁口”，公仆们便能从此少坐公车，而是搭乘地铁上下班，倒也未尝不是一件歪打正着的好事儿。其实，公众最担心的是——“地铁口”专用了，享受着公车待遇的公仆们却对眼皮底下的地铁直达提不起兴致，如果“专用地铁口”完全成了热脸贴冷屁股，甚至因无公仆问津而遇冷，恐怕才是最尴尬的。
