不是一场血案，公众根本无法了解铁路下的猫腻。近日，京福高铁安徽段一工地发生一起恶性群殴事件，20多人受伤。新华社“新华视点”记者调查发现，为了帮助中铁六局获得全长约37公里的高铁工程，福建信通公司向有关部门支付了上亿元所谓的“中介费”。如今双方关系破裂，这笔巨额的“中介费”无法分摊，结果酿成血案。
按理说，企业之间有合同纠纷，应该法庭解决，没必要动刀动枪。可是，问题就在于，双方明明知道自己都突破了法律红线，中介费、买标费、好处费都见不得阳光，于是只能学起了黑社会兄弟相残。
本来招投标是最好的防腐剂，让所有企业在一个公平的平台上竞争，以实力争胜负。结果上有政策下有对策。在这场血案中，我们发现亮点在于，他们各司其职、分工明确，有人做前锋有人当后卫。例如，国企有资质，但是财务制度严格，好处费没有名目；而民企有关系有红包，但是缺乏一个合格的身份。本来他们希望都不大，但是当“公私合营”之后，摇身一变就成了“秀外慧中”。有资质、有关系、有红包五毒俱全，自然无往而不胜。
其实铁路系统的这类招投标潜规则由来已久。新华社去年10月曾播发《“这趟火车通了我可不敢坐！”》，一个总投资23亿元的重要铁路项目，竟被中铁九局层层转包、违规分包给一家“冒牌”公司和几个“完全不懂建桥”的包工头，最后包工头将工程转包给了几个“厨师”施工。就在上个月，国家审计署经过3年跟踪审计，京沪高铁项目也被查出招标不规范、违规分包等问题。
当然，国企和私企在其中都是受害者。最终他们为中介费打破头，可见从心底里他们谁也不愿承担这笔不明不白的费用。如果合作顺利，工程完工，舍得了孩子也套着了狼，不至于大打出手，如今，丢了孩子也放走了狼，这笔烂账自然无法冲销。对于国企来说意味着腐败行为暴露，对于民企来说意味着破产跳楼。而对于政府，对于其他企业，对于消费者，则意味着戕害了公信力，破坏了市场经济规则，并且危及人民的生命与健康。前不久的上海大火和武汉电梯事故都是违法分包、合资行贿惹的祸。
因此，仅仅处理这两个狼狈为奸的企业远远不够，只有诉诸体制改革，对工程建设领域存在的腐败行为追根溯源，一查到底，斩断背后的利益链条，方能治本。无论何时何地，腐败都是这个社会最大的风险。（付瑞生）
