100积分可换1元，可用于兑换铁路所有车票。中国铁路客户服务中心正小范围推行“会员制”，100元车票最多可换800积分。中国铁路客户服务中心客服人员向记者证实，参与“铁路旅客服务质量问卷网上有奖调查”并获奖的旅客已获积分成为会员。（10月20日 中国网）
铁路此番试水会员制，也是其为自身改革跨出的重要一步，消息一出，舆论一片哗然，坊间褒贬的声音此起彼伏，拍手称快者与骂街拍砖者五五分成，那么孰是孰非究竟如何判断？
正方意见：考虑市场营销规律，会员制有利于优化服务
一直以来，铁路作为新中国崛起的一个缩影，在这风雨63年间，挑起了旅客运输的重担，远送莘莘学子，成全一家团圆，而今，为了更好、更快、更便捷的完成运输任务，铁路也从未停止过前进的步伐，进入高铁时代，铁路人用他们的辛勤和智慧，换来了铁路的质变，距离被时间缩短了，挂念渐渐地被见面所代替……
作为市场营销的普遍手段，“会员制”在当今社会已见怪不怪，面对激烈的市场竞争，面对旅客越来越高的服务要求，铁路不能坐视不理；主动出击，提升服务的方式、方法刻不容缓。
于是，铁路 “会员制”应运而生，说到底，为的并不是其他，为的仅是提升服务品质，难道，优化服务盘活思想，这有错么？
反方意见：会员制只是铁道部借机敛财的一项借口
一些反对铁路的声音经常抱怨铁路的服务品质差、变相涨价、一票难求、忽视旅客建议等等，如今“会员制”推出，又遭到空前诟病，有声音称，面对服务品质差，要从根源剖析问题，服务质量体现在小事当中，员工素质应首当其冲，光靠菜单式的服务品牌推出，仅是流于形式，狠抓员工精神层面及思想问题才是重中之重。另外，质疑铁道部借机敛财的声音也分外震耳，此次的会员积分，随机附带出多项增值服务，也就是说只有积分够格才可换取优质服务，此举有歧视普通旅客之嫌，这样，人民铁路为人民的口号将越发暗淡。假借服务之名，借机创收敛财或许才是铁道部真正的用意。
孰是孰非，笔者愚见，不知可否公正评判
面对新中国经济腾飞，铁道部为国多作贡献自然顺理成章，只是怎样权衡国家利益和人民利益值得商榷和考量，国与家作为宏观及微观的两个计量单位，互相关联且相辅相成，有国才有家，人民的安定团结定能使国运昌盛。同样，笔者来看铁路试水会员制一事，也感受颇多，新政推出有所纰漏，在所难免，但从客观判断，铁路此举有助提升自身服务质量，顺应市场规律，想必，多元化经营提供给旅客的服务定当不会局限在当前的范畴，另外，具有先进管理经验的民航推出积分服务也有多时，我们同样可以用积分换取优质服务，可为何在民航行之有效的方法在铁路应用时就广遭诟病？
笔者想来，或许人们并未真正接受铁路进入市场化的现实，人民铁路为人民此话不假，但保留这一传统的同时，开辟新的服务举措或列出其他增值服务又有何不可？一面谴责铁路改革迟缓，一面又无情扼杀铁路为改革而推出的新政，这样错乱的表现，究竟是主张正义还是制造混乱？社会发展，市场经济，包括服务在内的各式商品均有其市场价值，一味武断的认为铁路借机敛财，歧视旅客实则有失公正，笔者愚见，新政成效如何有待市场的检验，妄下定论，炒作批判不是君子所为，用善意提醒及合理建议为铁路指引方向，并加以监督，才是理智之举。
积极向上，才指日可待，元芳你对此事有何看法？
笔者认为，积极向上的企业精神才值得人们去期待，铁路近期的一系列动作，都客观的表现出了一种逐一进取的态度，面对庞大的市场，怎样用新政来弥补以往的不足是铁路必须面对的问题；在收获成功之前，必须经过市场的考量，也必须面对这些负面的声音，作为铁路，善听民意，直面问题将显得尤为重要，惠民新政频推，学习先进经验的铁路正意识到自身任务的紧迫，抓住机遇发展，垒好每一块板砖才能拥有更多的认可。
就铁路试水会员制一事，笔者则把信任票投给了铁路，那么，元芳你怎么看？ （中国台湾网网友 胡晓炜）
（本文为网友来稿，不代表中国台湾网观点）
