中央政治局出台改进工作作风八项规定后，各省相继出台执行规定和实施细则。其中，宁夏、湖南、甘肃、新疆等多个省级党委政府出台文件规定：领导人换乘公务用车，需选择国产自主品牌汽车。据了解，上海、广州等地已开始行动，选择自主品牌汽车作公务用车。（2月4日《新京报》）
国内汽车行业，还处在发展阶段，目前和国外成熟的汽车行业差距不小，政府部门在采购公务用车上，胳膊肘向里拐一拐，扶持一把国产汽车也无可厚非，如能顺带加大全球汽车行业竞争，对消费者也是好事，同时，由于目前国产自主品牌的汽车，可说还是等同于中低端产品，选择国产，也就意味着采购公务用车的费用要降低不少，是给三公消费做减法。对于后者，应是出台规定的主要目的。不过，在这一理想从规定照进现实的过程中，会否产生新的浪费，就更要小心。
当前的公务车数量不少，不是够不够用的问题，而是在一些部门、地方，不仅配置超标，而且还存在闲置、利用率低、私用等问题。那么，“在不造成浪费的前提下逐步换乘自主品牌汽车”，就不那么容易。一方面，领导人现在换乘，那原来的车怎么办？如果原有的车还能使用，换就难免有浪费的嫌疑，如果因没到退役年龄，不换又变成没能及时落实、响应好规定，没能起到带头作用，是为两难。另一方面，“上有所好，下必甚焉”，领导换国产车了，下面怎么还好意思开奥迪、奔驰等豪华车“招摇”呢？自然是先积极跟进再说，难免要造成不少豪车闲置，换车成应景，反而成了一种“形式主义”式的浪费。
如果在今后的实施过程中，没有具体的办法来预防的话，公车消费这一项，恐怕节俭不了多少资金，还可能造成新的浪费。所以，要想这一理想能得到更好的实现，详细具体的更换方式，和相应的配套措施、制度就少不了。
首先，对于当前的公务车进行摸底，先搞清都有哪些车，尤其是豪车、非国产的，以及车况如何，有哪些可以进行更换，可以制定一个时间表，不能不必换的也换，或者，在不造成损失、或轻微损失的前提下，可以先向社会拍卖然后再重新购买国产车。其次，换乘国产车，整体应该更省钱，表现在公车消费上，最起码会有，也应有一个逐步的负增长过程，否则此举就难言意义，而要得到这一效果，就离不了监督，得让百姓参与进来，各级政府部门应做好公车消费信息公开，以及换乘的具体过程，如此，才不会让好规定走样。（毛忠斌）
