又到春运抢票时，一些热门线路车票甚至在开售20秒内全部售罄，多家网站先后推出“抢票软件”，成为不少抢票人的购票“神器”。工信部日前下达通知，要求停用“抢票软件”。但19日记者发现，虽然“通知”已下，“抢票”却仍在继续。（1月20日《北京晨报》）
抢票软件破坏了购票公平，相关部门叫停抢票软件，修补抢票漏洞，无疑是必要的。工信部既然下达了通知，就要“言出必行”，拿出切实可行的措施叫停“抢票软件”，维护公平与正常的网络售票秩序。
但是，换个角度看，抢票也是没有办法的办法，“抢票”背后的“一票难求”悲情与谁诉说？如果有票可买、有车可坐，大家何必追捧“抢票”神器？因此，“抢票软件”成为“神器”背后的“一票难求”现实更值得思考。如果不化解一票难求的难题，单纯叫停抢票软件依然是治标不治本。
春运承载着民众举家团圆这沉甸甸的传统文化。大量民众在外务工，回家过年的刚性市场需求，决定了春运现象不可能很快消失。随着春运大幕的开启，公路、铁路、水运、民航都处于满负荷运转状态，“一票难求”又成为公众关注的焦点。蛇年我们能与望眼欲穿的父母、孩子团聚吗？虽说“心安之处即故乡”，过年不回家、错峰探亲，也是一种选择。但是，带薪年休假落实不力，谁又能阻断游子的思乡情愫？火车票一票难求，除了铁路部门以外，公路、民航、水运等多个公共服务部门又该如何反思，如何行动？
化解春运难题需要公路、铁路、民航、水运多个部门形成合力，不能把春运重担都交给铁路来扛，但是，与偏向短途的公路与票价较高的民航相比，铁路是多数乘客春运出行的首选交通工具。因此，铁路成了春运的重中之重。
虽说加开临客、增加售票窗口，启动网络售票、实名制等措施，给不少网民乘客提供了方便，在一定程度上缓解了一票难求，但是，网络售票也出现了网络堵塞、网上抢票、售票窗口票源锐减甚至无票的情况，给不懂网络，不爱上网的农民工等群体带来不公平。虽然有小夫妻嗅出了网络售票的商机，帮农民工上网订票，但小夫妻因为收取手续费被刑拘。虽说小夫妻收取手续费符合倒票特征，但农民工自愿把身份证提供给小夫妻，小夫妻代购车票，适当收取费用，与传统意义的票贩子显然不同。既然铁路售票形式已经发生变化，相关部门为何不能与时俱进，修改相关规定，给农民工行个方便，放小夫妻一条生路呢？
而一些车站对火车票实名制管理不严格，实名制验票环节没有落实，也给一些人钻了空子。这需要铁路部门在吸纳民意的基础上，依据技术进步与完善的管理方法，把火车票实名制工作做好，维护售票公平。
更重要的是，解决火车票“一票难求”难题，铁路部门要对春运问题作出更周到的制度安排，充分挖掘运能潜力，合理分配、科学调度铁路资源，让更多乘客走得了、走得好，不让买票难成为铁路春运的代名词。
