2元车票,也是公益性亏损

王成喜／画

　　“靠山吃山”又添新版本。从西安坐火车到深圳,行程2154公里,车票只要2元钱?10月30日中午,微博网友晒出一张火车票,惹众网友惊叹“好福利”。记者调查得知,2元“火车票”实为“乘车证签证”,为铁路内部职工乘火车专用票,票面的确为2元(11月1日《羊城晚报》)。

　　当你在傻呼呼排队感慨“买票难”时,人家有内部票；当你在数着口袋里的钱感慨“买票贵”时,人家有“2元票”。不用说,这是“靠山吃山、靠水吃水”新的演绎。说起来这都不能算是问题。就好像我们,只要有一个单位,不都能多多少少沾一点单位的光吗?身在媒体,最起码看本报不用花钱；身为白领,最起码有免费网上。即使一些单位管理得比较严格,但谁敢说,就一点光都沾不到?有人感慨,现在一个怪现象:嘴上都痛恨腐败,转过身赶紧送礼。原因在于,大家痛恨的不是社会不公,而是为什么那个受到不公的人会是自己。同样,很多人愤慨“2元车票”,更多是因为自己买不到票、买不到便宜票。

　　“2元车票”的最大问题其实在于两点:一是不透明。比如我们身在媒体,能够看到免费报纸,这是人所皆知,公开透明的,没有任何隐私可言。可谁能想到,身在铁路系统竟然有“2元车票”?铁路是国有的,这么做肯定不妥；二是不厚道。对于许多人来说,能揩单位点油,真的是微不足道。在单位充下电,看份报纸,不但是为了工作,而且也花不了几个“五毛”。可查询了一下“去哪儿网”,西安到深圳的K448次列车,也就是“2元车票”所对应的车次,硬座为242元。对比一下,“2元车票”连白菜价都算不上,就是白送。

　　此前,有媒体报道铁道部部长盛光祖在一次内部会议上称,去年铁路公益运输线路亏损700亿元。据称,目前铁道部正和财政部碰头协商,研究如何界定铁路运输服务和项目的公益性和商业性以及如何对公益性服务和项目进行补贴。如果说铁路效益特别好,不但不向国家要钱,而且向国家缴纳大量红利,那么“靠山吃山”,发点内部福利就算了。可现在大喊公益亏损,并且伸手向国家要钱。这时,“2元车票”当然显得特别刺眼,这就是一种“不厚道”。

　　由此说来,2元车票也是一种“公益亏损”,也需要国家买单。我们更加担心,一旦进行了公益补贴,那么这些公共行业会不会更加不重视内部管理?反正到时可以“啃老”,会不会放任一些内部流失,放任一些权力寻租?这一问题,可能比“2元车票”性质更严重。