12306铁路售票网站于9月14日完成升级。不过，近日许多旅客在购票时发现，升级后的12306网站，依然不够给力，不少网友反应高峰时买票，竟然和在火车站一样要“排队”，不少网友在网上晒购票时的截图，车票状态基本都显示为“排队等待中，你还需等待大约30分钟以上。”
12306又崩溃了，即便是没有媒体大量的报道，这样的信息也早已通过口口相传而众人皆知。想想，“十一”、“中秋”两节重叠，这样的客流量其实跟举国春运该无两样。在全民网络化的浪潮里，崩溃的12306网站注定被口水所淹没。在购票者群情激奋下铁道部成为了唯一的输家，但是事实呢？
也许我们很难测算铁道部昨日官方站12306在开售“双节”时高峰值的访问量到底是多少？但是基本上可以肯定的是同时在线的用户过亿。这对于很多网站即便是商业运营的网站来讲都是一种极致的挑战。笔者通过百度搜索发现，在2010年某公务员报考网站因为公务员报名人数过多而导致瘫痪；北京公交网因为用户集中查询一卡通而导致瘫痪；甚至连同样具有商业行为的小米官方网站因为抢机用户过多而瘫痪。但是，这些网站的瞬间最大访问量都没有突破20万的大关。罗列这么多事例并非想说明铁道部的12306网站瘫痪得理所当然，只是想说明访问量过大导致瘫痪并非独此一家。
网购车票是铁道部去年才推出的购票新方式，终极目的是让更多的民众足不出户就购买到车票，其情可悯其心可嘉。去年春运，12306在得到众多体验用户大喊不爽的时候，铁道部就开始对固有的硬件设备进行了处理。在软件方面不断优化改进，在今年推出了新一代的客票系统供用户再度体验，这些事件都表明了铁道部在推行网络购票的态度和决心。
从在某种意义上说，网络拥堵其实就是商家与消费者的消费立场差异化所带来的问题。消费者总渴望商家提供价廉、物美的商品，而商家总期望所有的产品的价格量入为出且略有盈余。转换成直接的语言就是购票者期望有足够的带宽和技术支持无限的访问量，而铁道部者期望用循序渐进的方式来解决这样的难题。因为，春运、“双节”重叠等运输高峰时节在一年中难得几回，这样差异化的思维方式就决定了双方在一个问题上的矛盾冲突。
作为一个消费者，我们或许要适应一个消费方式和习惯的转换，不能够因为喜欢某种消费方式锲而不舍。当从一种途径受挫的时候我们需要有更多的选择和适应，毕竟网购火车票不是唯一购买的出口和途径，铁道部也没有因为网购而减少传统售票窗口的数量。沉舟侧畔，众人千帆追赶并非理性的消费吧。
当然，因为访问量过大而崩溃的12306也侧面证明了出行人们对网购火车票的钟情。为了保证未来网购的顺畅，我们必须要反复承受节假日高峰时节所带来的不便捷，因为只有经受数次这样的高峰考验，才能够有更多的完善和改进的空间。就像一条未知车流的马路上，我们只有慢慢地扩容改造达到优化，总不至于为了一年中某一天特殊时段的高峰就一拍脑袋就整出N车道导致资源的闲置和浪费吧。借用古人的话说：只有前人经风受雨栽树，后人才有绿叶满枝乘凉的机会。 （中国台湾网网友 胡建刚）
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