作为东北地区的重要铁路干线，长白乌铁路对于沿线城市的发展与联系有着重要意义。这条于2014年12月31日正式开工建设的铁路线，历经两年半的时间，终于将在8月8日正式开通运行。长白乌铁路打通了沿线铁路动脉，同时，也打造出一种“四线合一”的新模式。

　　长白乌铁路的长白段始建于1934年，白乌段是原白阿铁路的一部分，前身是1928年修建的洮索铁路。经历岁月的沧桑巨变，这条铁路线渐渐无法满足沿线的客货运输需求。此次扩能改造后，长白乌铁路成为了内蒙古自治区首条跨区域动车组列车运行线，“动车运行线”代表着沿线城市正式迈入动车时代。时光飞逝，长白乌铁路的速度逐渐跟上了时代的脚步。从乌兰浩特出发，乘着动车一路向南，不到3个半小时便可到达长春，“长白乌”铁路至此汇入到全国高速铁路网中，成为了其中重要的组成部分。

　　地理位置限制交通发展，交通发展限制经济发展。长白乌铁路这条“动车运行线”同时也是一条“扶贫攻坚线”。虽然1947年全国第一个自治区——内蒙古自治区政府就设在乌兰浩特市，而白城更是解放战争时期东北地区的重要战略根据地，但是乌兰浩特以及白城的发展脚步一直受地理位置的限制，发展得比较缓慢。长白乌铁路的扩能改造，使区域间人才流动、资源共享成为可能，这也在一定程度上促进了地方经济的发展，甚至还将为振兴东北老工业基地带来新的活力。

　　长白乌铁路作为“扶贫攻坚线”是名副其实的，因为这条改造后的高速铁路线还是一条“物流发展线”。长白乌铁路将吉林省和内蒙古自治区沿线城市连接在一起，形成了一条高速运输走廊。数据显示，东三省、蒙东区域的资源分布与消耗各有不同。而沿线城市的资源与制造行业又能通过高速运输走廊互相补给。可以说长白乌铁路这条高速通道使沿线城市的资源交换更方便快捷了，形成了“同城化”效应，同时也释放了经济一体化的巨大潜能。

　　既然是一条“物流发展线”，那么长白乌铁路也必然将成为输送旅客的“黄金旅游线”。长白乌铁路串联起沿线城市各自闪亮的景点，长春有承载着老一辈记忆的长春电影制片厂，还有山水环抱，风景如画的净月潭，如果是冬天，来这里滑雪也是不错的选择……白城四季景色各不相同，来这里可以感受万马奔腾，或仙鹤起舞，可以聆听百鸟齐鸣，也可体验冰上捕鱼……乌兰浩特在蒙语中意为“红色的城市”，这是一座草原城市，也是一座园林城市，天然的美在这座城市里体现得淋漓尽致。

　　长白乌铁路的开通，带来了“动车运行线”、“扶贫攻坚线”、“物流发展线”与“黄金旅游线”四线合一的发展新模式。这条刚刚加入全国高速铁路网的线路是如此年轻，却又如此的充满生机与活力。相信长白乌铁路打造出的“四线合一”的崭新模式，必将为沿线的城市带来更多的福利与机遇。（中国台湾网网友：王思文）

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