中国铁路总公司宣布，自2014年12月1日起，用一周时间，逐步将铁路互联网售票、电话订票的预售期由目前的20天延长至60天。铁路部门计划春运结束后，火车票的预售期仍保持60天，车站窗口等其它售票方式仍按错后两天的原则同步执行。

　　才刚入冬，铁路部门便发布了春运火车票提前60天开售的消息，使得网民们立即感觉到春运的气息扑面而来。一时间，“提前60天购票”成了市民热议话题。

　　对此新政，有人表示支持，一是有了充足的购票时间，二是购票、取票和乘车时间也可错峰进行。也有人表示担忧，其主要原因是60天后的行程对于大多数旅客来说还是个“未知数”，不确定因素较多，无形中退票的概率也更大。特别是，铁路部门火车票预售期延长，航空部门飞机票也跟着“凑热闹”，放出可能提前涨至全价销售的消息，让大家是喜忧参半，取舍难定，随之而来的抱怨声也不断。

　　其实，任何一项措施出台，都会有利的一面也有弊的一面。当利大于弊的时候，这项措施就是合理可行的。铁路部门之所以延长预售期，也是希望能及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车，同时，还可以把售票的高峰期和乘车的高峰期错开。再说了，提前60天发售的车票仅是图定旅客列车而已，对于行程不确定的旅客，也大可不必非凑这热闹提前购票不可，依然还可以根据自身具体情况，继续关注铁路部门期间增开的临客列车，同样还是有很多购票机会，也不必为退票烦恼。

　　那为什么这项新政还是会有人有抵触心理？细细分析，其实，延长20天还是延长60天都并不是关键所在，最重要的还是“一票难求”的问题没有得到解决。虽然，近几年铁路部门为解决这一难题没少发力，建高铁、提速度、增加列车运行密度等等，但面对“春运大军”却依然还是心有余而力不足。在笔者看来，既然一时无法很好地解决这一难题，那么以延长火车票预售期来缓解购票、取票和乘车时间的高度集中，也不失为值得一试的办法。（中国台湾网网友：卢香莲）

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