在海拔4800米、空气平均含氧量只有内地的40％、被称为“天路之巅”的唐古拉地区，18名平均年龄不到25岁的养路工人，担负着青藏铁路全线中海拔最高、条件最差、灾害最多的125公里冻土线路的养护任务，为青藏铁路安全运行保驾护航。（2012年07月3日《新华网》）
人们喜欢把青藏铁路线亲切地称为天路，因为青藏铁路线是离天最近的地方，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是全球海拔最高和最长的高原铁路。在青藏铁路沿线靓丽的风景线，让人们深切的感受到了大自然的神奇和高原的美景。
据悉，青藏铁路全线通车6年以来，已累计运送旅客近5300万人次，货物约24520万吨，客、货运量年均增长率分别为10．3％和15．7％。从数据不难看出，青藏铁路的建成，有力推动了青藏两地的经济社会发展。由于青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱三大难题，同时也对铁路的日常养护带来了很高的难度和要求。
有研究表明，人在海拔4000米的高原上生活，相当于在平原负重20公斤，而海拔4500米以上的地区基本上不适合人类居住。根据相关规定，青藏铁路沿线养路工人由于长期在高海拔地区工作，每年可享受三个月的轮休，但由于养路任务重，人手有限，养路工人经常牺牲宝贵的休息时间，坚守在生命禁区。
其实，每一条铁路线的背后，都有着无数的铁路职工坚守的背影，他们任劳任怨，努力保障每一趟列车的平安开行，他们同样是当代最美的人。（中国台湾网网友 浩子）
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