“建议将沪昆线贵向段和京九线沙向段列车追踪间隔时间由8分钟改为7分钟。”这是南昌铁路局职工合理化建议课题攻关小组提出的一个方案。（《工人日报》5月21日）

　　一分钟，对于年轻人来说，犹如白驹过隙，因为有着大把的时间可以挥霍。一分钟，对于老年人来说，会倍觉珍惜，因为剩余的时间已然不多，不知道哪一个一分钟就要走到生命的尽头。一分钟，对于企业来说，就可能是“一分光阴一分金”，利用好了，所产生的价值会令人大吃一惊。

　　南昌铁路局职工合理化建议课题攻关小组提出的一个方案，“建议将沪昆线贵向段和京九线沙向段列车追踪间隔时间由8分钟改为7分钟。”

　　也行不明白里面道道的人会觉得很诧异，一分钟，能起到什么样的作用？能产生什么样的经济效益？

　　该方案实施以来，通过能力比旧的列车运行图增加了24.6对，每年增加清算收入1092万元。仅仅是对旧图的一个细微“优化”，结果是不是让所有心存疑问的人瞠目结舌？

　　众人拾柴火焰高，一个“金点子”，衍生出了一座“金矿”。事实证明，“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”，群众的力量是伟大的。有的时候，不是高层决策者高屋建瓴看问题就能解决问题，往往身处一线的基层工作者在不断的实践中，更能发现问题的所在，更能准确把握住解决问题的关键点。

　　能够让一分钟产生如此巨大的能量，是企业广开言路，尊重职工意见，集思广益的的结果。

　　铁路作为国民运输的主体，既有经营性，又要承担一定的社会公益职能，铁路发展的好不好，可以毫不夸张地说，关系到国计民生。如何去解决在高速发展中背上的经济包袱？如何在自身的发展过程中不断蜕变？如何适应人民群众日益增长的物质需求和服务需求？

　　除了积极需找外因，铁路对自身内部的“挖潜”也很重要。因为中国有中国的国情，中国的铁路发展没有前车之鉴，只能靠自己一步一步摸索地去走。（中国台湾网网友：洪亮）

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