台铁一票难求 真的无法可想？

　　台湾《新生报》28日社论说：台铁东部干线的车票一票难求，铁路警察局揪出艺品店业者一年半内疯狂扫票190万张；之前，也有某工程师冒用他人身分证6个月内买30万张票的事件，对于一般旅客买不到票，台铁似乎只能表示无奈，难道真的没有法子可想？

　　曾在网络订购火车票的旅客，多有以下类似经验：即使在台铁车票开卖时即下单买票，热门路线也经常订不到票，因为车票已被“秒杀”；今年台铁端午车票，开卖第一分钟就被抢订8万多张，平均每秒卖出近1500张，到了上午9时总共被订购了近22万张票；也就是说，台铁的车票有超过三分之一的票在开卖的第一分钟就售出，这种惊人效率，让人觉得要在台铁售票系统抢到车票，是项高难度专业任务，没有抢票专业能力的一般旅客，根本没有机会买到票。

　　前述买下190万张车票的艺品店业者，平均每天买票的数量是3500张，碰到热门时段，订票的数量应不只此数。媒体指出，一家花莲最大的艺品店业者，利用“团体订票程式”扫光台铁团体票，而其他业者不示弱，也以“团体订票程式”抢订台铁团体车票，旅行社利用电脑程式“霸票”，似成常态；抢票，一定要在车票发售的第一时间就启动，利用程式来下手既精准又快速，非人力可及，一般旅客只有望票兴叹。

　　有人抢订火车票，台铁显然乐观其成，但是问题出在被抢的票都是热门时段或地点，其他冷门票依然乏人问津，这就出现“不患寡而患不均”的问题，车票不足固然令人不满，但是分配不均则更令人气愤。铁路局常表示车票的供应充足，但是民众却仍然买不到票，抢票已成为台铁热门路线惯例，可是抢也未必抢得到，就是没有顾虑到所有旅客的权益。

　　火车票如此难买，但是懂得窍门还是能买得到；一名新北市电脑工程师江姓男子涉嫌长期冒用他人身分证号，上网专买台北往返宜兰的台铁车票，被查出6年间冒名31人，订票逾5万次共30多万张车票。原来一、二审法官认定他犯案共买了近1400张车票，但是更一审再查才发现他是惯犯。这个案子教人不解之处，在于犯案者可以利用31个人头买到30多万张票，也就是一个人头的购买量约为一万张车票，这样异常的购票情形，得要到法院更一审才被发现，铁路局对卖票防弊措施明显不足。

　　全台湾有如此多的民众对铁路车票有需求，公平售票原则十分重要，台铁不可只顾着卖票，而不管票都卖给了谁；依现行购票办法，买台铁车票有些必要条件，譬如需出示身分证字号，同一购买者出现大量异常购票情况，自动示警并不困难；而且扫票的单位通常用订票程式软体扫票，应该也可以侦测。这些异常事件通常都是在热门时段抢票时才会出现，网管人员在适时监测网路，并将资料加以分析，应可防堵些扫票行为。

　　铁路警察局可以揪出扫票的艺品店业者，可见提供民众较公平的购票环境并非不可能；当然执法从严也可能吓阻不当的购票行为，譬如前述的电脑工程师就被重判4年6月徒刑，甚至连法官也促请台铁参考各航空公司订票方式，于网路订票后以信用卡结帐，或取票时核对双证件，以杜绝恶意程式或冒名订票情形，台铁岂可对已造成民怨的扫票行为视若无睹。

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