痛定思痛：台铁埔心平交道车祸检讨

　　台铁太鲁阁号列车1月17日行经桃园埔心火车站附近平交道，撞上闯越并停留在铁轨上的砂石车，造成车祸事故。台湾《新生报》今日发表社论检讨此次车祸中出现的三个问题。

　　社论摘编如下：

　　春节前台铁太鲁阁号列车全速撞上卡在埔心车站前平交道上的幸福水泥砂石车，造成1死25伤大车祸。这次大车祸事件，延误台铁南北200多班列车，影响10万余人次，旅客损失甚大。让我们看到一些问题；

　　第一个问题：这个高风险的平交道，当地里长再三向“台铁局”与邻近幸福水泥厂反应平交道危险问题，未获得正确与适当处置，才造成这次平交道大车祸。

　　这个平交道道路交通流量大，又有坡度，幸福水泥厂砂石车频率高，潜在车祸风险大，彻底解决此一平交道的问题，必须由“台铁局”邀请幸福水泥厂、桃园县政府交通局、公路总局共同实地会勘，提出具体有效改善方案并立即落实执行之。

　　“台铁局”应该全面检讨台铁所有四五三处平交道，如果路型、道路几何条件、安全管理措施不完备之平交道应该严禁大型货车（包括砂石车、货柜车）大客车通行，同时设置限高之门型阻挡设施，宁可使其绕行有天桥或地下道，绝对避免再度发生这种可避免的平交道车祸。

　　“台铁局”可在每一个平交道栅栏加装可闪烁的LED圣诞灯，使开车者很远可看到一片闪光墙，因为LED耗电不多、不易坏、效果佳，一定可以大幅减少闯越平交道的车辆件数。台当局交通主管部门应该优先拨款给“台铁局”在6个月完成所有平交道这项LED灯的防制措施，同时“台铁局”也要检讨栅栏遮断器管制机制。

　　第二个问题：这位砂石车驾驶司机居然有47次违反交通规则纪录，而未被吊销驾照，砂石车业主居然未开除这位驾驶而让他继续开着砂石车，业者应负最大责任，未善尽管理人的责任及社会责任，如果业主严格挑选砂石车司机，并常加以在职训练，并做好勤前检查（酒测）及勤后行驶记录器检查，砂石车驾驶开车就会谨慎小心，砂石车公司也不会因大小车祸付出巨额赔偿金与损害其企业社会形象，如此才能永续经营砂石车事业。

　　第三个问题：这个大车祸的事故鉴定处理必须迅速周延，因为有列车司机死亡，必须有检察官指挥搜证，处理法律责任，但事故涉及铁路列车，台铁本身有一个台铁行车事故鉴定委员会，不是一个有法源的委员会，是“台铁局”临时任务编组，由各相关业务单位主管组成，及外聘专家学者参与，还是不尽完备，交通主管部门未将铁路监理法规纳入“铁路法”，因此应记取此次埔心大车祸教训，尽速将铁路监理法规纳入“铁路法”，再依法设置一公正、公平、合理的铁路行车事故鉴定委员会，针对有铁路列车事行车故作一正确鉴定，以杜重复发生类似事故，才能保障乘客的安全。另外“公路总局”道路交通肇事鉴定委员会应主动对一大车祸进行肇事原因鉴定工作，可能砂石车驾驶要负起全部责任，砂石车司机不能听到警铃，栅栏尚未放下，硬闯平交道，未保持净空，砂石车在平交道上速度慢，才会被卡在栅栏间，进退不得，同时，“公路总局”监理组应责成各区监理所加强大货车及大客车在职训练，并通令大货车及大客车业者负起督导所属司机，绝对不能硬闯平交道，宁可慢几分钟，以确保行车安全。

　　总之，台当局交通主管部门、“台铁局”、“公路总局”、大货车司机、大货车业主应切记这次埔心大车祸灾难，各自采取修法，改善软硬件措施，加强管理、在职训练等有效作为，让台铁平交道不再发生类似事故，以确保公、铁路行车安全。

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[责任编辑：张洁]