台湾国际机场就像一个大门，海内外游客接触到台湾的第一印象，就是从机场开始；而对台湾的最后印象，便是离开机场的经验。台湾《中国时报》今日社论指出，无论台湾内部建设得多进步，现在的“大门”，有许多环节实在无法令人满意。
激烈的国际竞争宛如逆水行舟，不进则退。当其他地区突飞猛进的同时，台湾如果还好整以暇原地踏步，那么很快就会被甩到后头去。国际机场的软硬体建设亦复如此，当各地争相打造光鲜进步的大门之际，台湾却疏于打理门面以致于望之无味无趣，给人的第一印象先就差了。
“国际航站理事会”（ACI）日前公布2009年全球服务品质最佳机场，亚洲地区表现亮眼，前五名分别是南韩仁川机场、新加坡樟宜机场、香港赤鱲角机场、北京机场和印度海得拉巴机场，尤其仁川机场已经是连续五年夺冠，樟宜与赤鱲角机场也是评比常胜军。
社论指出，反观台湾的桃园国际机场，2007年排名14，2008年降至18名，2009年更暴跌到27名，成绩之逊真是令民众颜面无光。为什么几个顶尖的国际机场总是模范生？北京、印度的机场也后来居上，台湾机场的排名却节节倒退？数字不骗人，这其中，一定有值得痛切检讨的地方。
造访过上述几个亚洲城市的人，通常可以马上感受到桃园国际机场和其他机场的差距。最明显的是人气，仁川、赤鱲角或樟宜机场人流滚滚，旅客熙来攘往，餐饮部门高朋满座，精品店铺川流不息，给人一种充满活力的国际尖端大都会的感觉。
不是每个国际机场都做得好，但好的机场，会让旅客留下长久的良好印象。有些机场有宽敞舒适的休息区、吸烟区或小憩室，还有现代人不可或缺的网路服务。有些机场体谅到过境旅客的需求，设置了淋浴、理容及休闲等设施，让疲惫的旅客重新恢复元气。而展现当地文化特色的餐饮及商店区，更是令旅客流连的地方。
社论分析，和其他国际机场的用心与气魄相比，台湾机场习惯的老旧行政管理做法，显然已经不合时宜也不敷所需了。以既有的运作方式，恐怕难以带来突破，因此，对于国际机场的经营，当局应该考虑把决策层级拉高到“中央”。不只是加强桃园机场航站的硬体软体而已，更要与地方观光、文化行销、争取客源、便利交通等各方面紧密结合，研拟出一个让台湾成为亚洲交通枢纽之一的总体规划方案，而机场服务的强化，则是其中之一环。
之所以要全体动起来，是因为桃园国际机场很多问题是出在客源不足上，以致于人气不旺经营成本增加。这个问题要克服，至少初期是需要当局更多支援；而长期来说，还是需要一个有远景、有魄力、也有执行力的行销规划，才能让“台湾门面”神采焕发，而不只是粉饰一番罢了。
社论最后说，凡此种种，都需要比现在更高的决策层次，也需要决策高层体认到这个问题的重要性。当桃园机场排名一直掉的时候，当局应该体认到，这不只是桃园机场的问题而已。
[责任编辑：高斯斯]
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