新交规实施驾考科目变化后，驾考通过率大大降低。科目一通过率珠海不足7%，深圳首批106名通过路考者中，通过交通安全文明驾驶常识考试的只有4名。而江西南昌科目三近百人参加考试，通过率为零。驾考新规如此严格，究竟该不该？
正方
通过率低不能怪新规严
驾考新规太难，众多考生叫苦连天。但仅仅以通过率低就质疑驾考新规，未免不太合理。个人认为，驾考新规出于杜绝“马路杀手”的初衷，即便再严也不过分。
近年来，驾校授课和考试程序更加严格，这是不争的事实。但是不否认也有不少驾校考试存在放“水”情况，很多老司机开了多年车，连一些基本的驾驶规范都不懂。公安部、交通部曾联合指出，2011年，全国道路交通事故共造成62387人死亡，在这其中，驾驶人安全意识淡薄是造成事故的重要因素。因而，从驾考时就从严要求，可以从源头上加强学员的交通安全意识，防患于未然。
驾考新规“严”字当头，可以敦促驾校和学员一方面别再把安全理论知识当儿戏，另一方面也要求驾校在培训过程中不能走过场，而应严格要求学员掌握驾驶技术。
而且细究最近驾考通过率低，不难看出原因之一在于驾校和考生对新规不适应，另一方面驾校的培训细则也没有适时调整。因而，以低通过率质疑驾考新规太难，理由并不充分。（子在渊）
反方
考驾照太难过犹不及
驾考新规让申领驾照变得更难，大多数人的第一反应是，竖起大拇指，原因不言而喻。适度加大考试难度，提高学员驾驶技术，有助于提升交通安全水平，但是，过犹不及，驾照申领考试出现“零通过”、“全军覆灭”也未必是好事。
“零通过”必然大大增加了申领者的麻烦，考试通不过，要补考，一而再、再而三的补考，不但费时费力，还费钱。元旦过后，全国驾校就纷纷大幅度涨价。是否必须这么严？我看不一定。一方面，学员在驾校学习，主要是获得基本理论与驾驶技巧，更多经验有待他们日后上路慢慢摸索、积累，所谓“师傅领进门，修行在个人”，谁能在驾校就能练成“老司机”？另一方面，公共管理是否应该采取“宁可错杀，也不放过”的理念，也值得商榷。
美国的汽车保有量比我国多，但美国考驾照也没那么难。驾照申领者无需参加驾校学校，只要考试通过就能拿证，考试时间由双方约定，先是10多分钟的笔试，然后由考官陪同，进行杆考，最后是路考，在公路上兜一圈，转几个弯，最多就掉个头。过程如此“简捷”，也没见美国马路上车祸连连。（阿蒙）
