昨天媒体报道，广州一家名叫程通驾驶员培训有限公司的驾校以6至8个月可拿到驾照为噱头大肆招收学员，但不少学员报名数月连文科考试都没轮到。驾校负责人承认是虚假宣传，车管部门则表示造成积压考试设备不足是主因，下半年设备到位将可缓解考生积压问题。
在汽车快速走进寻常百姓家的今天，人们无不希望能方便快捷拿到驾照。“程通驾校”看中市民所需，夸大自身能耐，学员信以为真蜂拥而至，一点也不稀奇。而8个月拿到驾照竟然还是做梦，这“梦”就着实有点酸楚了。驾校虚假宣传，无疑要谴责。但是，如果不解决考驾照难的问题，虚假宣传就大有市场，市民的痛楚也无法消除。
广州驾考大面积积压问题去年8月间爆发，如何破解考驾照难便摆在相关部门面前。数据显示，2010年报考人数32万多人，2011年攀升至45万人，今年前两个月已超过12万人，解决问题之紧迫可想而知。考驾照难之因，已有分析指瓶颈是报名人多与增加考项叠加而考试设备僧多粥少。相关部门去年8月称现有设备不够用，将在3个月内再增建10套电子桩和8套九选三设备。事实是，新增设备尚未建好，考驾照难继续难到如今。
新增设备为什么不能及时上马以救急之因不得而知，但市民考驾照难的痛感加剧并给虚假宣传可乘之机已成公共问题，且下半年新增设备到位也未必能起“药到病除”的功效，“届时可以大大缓解考生积压问题”恐怕只是职能部门的理想说法。
此前，已有观点提出，面对未来几年广州驾考报名人数将维持平均25%、甚至更高的增长率的境况，期望彻底解决考驾照难，政府应该转换思路，考虑引入民间资本打破垄断、实现考场社会化的路径，使政府和民间力量共同发力。但这一思路被认为可能会衍生“花钱买驾照”、容易培养出“马路杀手”等问题而至今没有动静。
如果按照“一放就乱”的传统思维，驾考考场社会化似乎是个问题。但是，这并非无计可施。如果在社会化的同时，制定配套监管设施，从严规范管理应该可以堵塞漏洞。正如车辆年审的检验检测，通过政府授权民营化，已经彻底解决了过去车辆年审要排长龙、“走后门”的问题，没有出现乱象。这是有一定说服力的。
在此基础上，思路还可以更扩展一些。比如借鉴国外开放城市间驾照培训学历互认的做法，借助一些驾考人数不多的城市富余场地与人力分散广州的压力，应该也是可行之道。
倘若行政理念上真正把解民困当做头等大事来办，冲破利益纠葛，相信办法就会有的。
