上班路上花费时间过长，已经成了一种“城市病”。《中国新型城市化报告2012》由中国科学院发布，在中国内地50个城市上班路上平均花费时间排名中，北京以52分钟居首，广州、上海则以48、47分钟紧随其后。（11月1日《京华时报》）
52分钟已经不少了，可浏览一下网页，很多人竟然羡慕不已。因为他们在路上的时间可是“52分钟”的二、三倍。
统计显示，全国至少18个省(市、区)明确提出了“幸福”的概念。去年的数据则显示，已有100多个城市提出建设“幸福城市”的设想。幸福能够成为社会发展主旋律，折射着发展理念的嬗变，这是我们希望看到的。可是，幸福并不都是宏观叙事，它其实很简单。有的时候幸福就是从家到单位的时间。
子非鱼安知鱼之乐，同样也不知“鱼之痛”。有人在微博上称，经常看到外国人在地铁、公交上看书，并且“有图有真相”，借此指责国人不爱学习。发这种帖子的人，肯定没有在上班时间挤过公交和地铁。以我们目前公共交通的拥挤度，要么闭目人挤人，要么睁眼人看人。这种“中国式上班”，若非身在其中，哪有切身体会？想想看，每天几个小时，本来可以用于学习、生活，现在却只能用在路上，偶尔一次可以叫欣赏风景，天天如此只能是折磨。
因此，一个注重民生幸福的城市，不能不注重上班路上时间过长这样的细节。按照《2012中国新型城市化报告》主编、中科院可持续发展战略研究组科学家牛文元的说法，中国15个最大城市每天因交通拥堵共浪费20亿元人民币，一年下来就是7000多亿人民币。
上班路上的时间取决于两点，其一，物理距离。而物理距离与房价息息相关。现在很多人上班在城区、居住在郊区，特别是北京这样的城市，想在主城区拥有一套住房，需要透支几个人、几代人的幸福。由此也看出，控制房价上涨的必要性。
其二，交通状况。现在城市的堵点，简直低得不能再低。几乎不需要什么理由，不经意间就会堵起来。9月25日，北京迎来了“最堵一周”的“最堵一天”。由此，也就不难理解城市在治堵上的努力。只是现在的治堵，多针对私人车辆，而不针对公车；多采取罚款收钱，而不想办法采取公共投入。有时甚至会形成错觉：拥堵，反倒给相关部门增加罚款的权力提供了便利。
幸福可能就是从家到单位的距离。注重民生的城市管理，不会坐视民生幸福在上班的路上白白蒸发。
