如果用一个字来形容刚刚过去的“黄金周”，估计不少人都会选择“累”——高速路变成拥堵不堪的“龟速路”，景区变成“寸步难行”的人海，假日休闲变成“花钱买罪受”，这样的长假实在难言从容。尽管如此，对绝大多数忙碌的中国人而言，“黄金周”仍是一年中为数不多的幸福时刻，很多人甚至在“黄金周”刚结束时就已经开始盼着下一个假期到来。
何以至此？最关键原因在于，中国人能够享受的假期数量实在太少。全球知名的人力资源公司美世去年底发布的一项报告显示，中国雇员带薪假期和法定假期数量之和仅有21天，属于应享假期最少的几个国家之一；另有调查统计表明，中国只有不足三成“上班族”可以享受带薪休假待遇。在如此逼仄的福利格局下，公众选择“黄金周”扎堆出行几乎是必然的。
有鉴于此，要想让中国人的“黄金周”更加从容，尽快落实带薪休假制度，无疑是最基础性的举措。只有这项长期被虚置的法定权益得到切实落实，公众才能够更加主动和灵活地安排假期，真正实现“错峰出行”。不过，从现实来看，完善带薪休假制度并不能解决所有问题，毕竟，要使得公众敢于享受从容的“黄金周”假期，除了“有闲”之外还必须“有钱”。
可是，实际情况却令人有些遗憾——在《小康》杂志去年开展的一项“休闲满意度”调查中，仅有14.1%认为自己“有钱也有闲”，38.2%的受访者都说自己“没钱没闲”，选择“有钱没闲”和“有闲没钱”的受访者则分占25.2%和22.5%。这意味着，在完善休假制度的同时，还必须通过收入分配改革，让百姓的钱袋子更饱满，这才有从容享受假期的“底气”。
在增加假期数量暂时不太具备可操作性的前提下，让现有的“黄金周”以及其他节假日更加人性化，显然是最现实也最快捷的选择。所幸的是，在刚刚过去的这个“史上最长黄金周”，出现的许多备受关注的新气象，已经让我们看到了一些积极的信号。
比如，今年“黄金周”期间，高速公路首次在重大节假日对小型客车免收通行费，就激活了很多人的出行需求，也有助于优化公众的出行格局；再比如，节前近两百个旅游参观点宣布下调价格，也能在一定程度上降低公众的假期出行成本。这些假日休闲制度层面的微调与改革，产生了一些值得期待的正面效应。
让劳动者从容地享受假日休闲的乐趣，既关系到公众的权利和福利，也有助于释放全社会巨大的内需潜力。只有在落实带薪休假制度、深化收入分配改革、制定更加人性化的公共政策等方面多方发力，才能让更多中国的假日休闲更加理性和从容。
