这个黄金周，估计很多宅在家里的人会窃喜自己的“英明抉择”——看电视新闻：高速路生生堵成了停车场，景区最壮观的就是起伏的人头，游客带走回忆留下垃圾，商贩趁机哄抬物价……本是休闲散心的长假，却似乎给旅行者带来的更多是闹心添堵。黄金周为何变味？这也引发人们对黄金周的一连串疑问。
今年的黄金周，高速公路格外堵，除了有车一族数量的持续增加之外，国家近期出台的法定节假日高速公路免费通行政策，也是导致暴堵的原因。问题一出，否定声也接踵而来，有人称长假期免收费是错误决策，还有专家提出要在节假日提高高速路通行费。
这些声音乍听有理，细想起来，却有因噎废食之嫌。节假日高速路免费，需要更改的不是政策方向，而是执行方式和配套完善，更需要协调各方利益。
类似的讨论还有“黄金周”的存废问题。有专家认为，应该取消黄金周，鼓励带薪休假。
毫无疑问，如果真能全民实现带薪休假，让民众自主选择时间出游，这是解决黄金周“负作用”最理想、最科学的方式。但是从这几年来看，“带薪休假”对中国目前的太多人来说，实在还是一个“传说”。
对大量私企员工、农民工和打工人员而言，取消黄金周，基本等同于取消休假。新华社此前曾报道，至今只有不足三成“上班族”可享受带薪年假。
如此看来，黄金周的去留与否，不是简单的假日经济、规划管理问题，倒更多是一个职工权益保障的问题。
现在就断言黄金周可以休矣为时尚早，需要提醒的是，恰恰是当年旅游景点和相关公共设施的“超负荷”等问题，以及学界对“带薪休假”的理想化设想，让五一黄金周被削减。而正是五一假期缩短后，十一成为一年之中人们仅有的出游长假，更加剧了今年十一的出行压力。
