今年国庆黄金周拉上了帷幕，却给公众留下了不尽的遐思。无论从拉动内需、发展“假日经济”、旅游经济的角度，都要必要算算账，总结其得失。
毫无疑问，今年国庆黄金周虽然高速公路免费，少收了几日银子，但各地一点也不吃亏，景区、餐饮、住宿等旅游经济的链条上的诸环节，赚得盆满钵满，皆大欢喜。
然而，“堵”也是国庆黄金周留给公众的最突出印象。先是免费高速公路“堵”，然后，是出行交通的“堵”；继而，是旅游景区“堵”。各地游客人山人海、熙熙攘攘，数量惊人的旅游人流在国内涌动，旅游接待资源遭遇到严峻的挑战……
显然，我们在收获喜悦的同时，不应当让“堵”继续重演，这就需要弄清“堵”的原因。
高速公路免费是“堵”的表面的、直接的原因。如果和先前一样，高速公路不免费，自驾出行的车辆尤其是私家车不可能这么多，车主们能算清高速公路免费与否让自己掏多少银子。高速公路免费了，无疑给人们送了一个可观的节日“福利红包”，不拿白不拿。出游的人多了，自然引发旅游景区的“堵”，造成住宿、公交等旅游资源的紧张。
带薪休假制度未能落实是“堵”的深层次原因。目前，带薪休假制度并未得到落实，尚属一纸空文。因此，人们的出游热情只能在黄金周里释放，不“堵”才怪。现在，有专家提出要恢复五一黄金周，这并不能从根本解决问题。只是把国庆黄金周的“堵”一次变为一年“堵”两次。如果带薪休假制度得到落实，就会分流节日黄金周出游的人流。平时出游的成本低，避免拥堵之苦，人们何乐不为？
当然，一些景区没有建立健全预警制度，造成游客数量超过景区的负荷极限，也是“堵”的原因，但这只是次要原因。
显而易见，要治理好黄金周的“堵”，最根本的对策在于，尽早落实好带薪休假制度，让出游的人们平时就有充分的时间和机会休闲旅游，错开旅游高峰。在市场经济条件下，价格是调整需求的最好杠杆。为此，应用合理的价格杠杆调整出游需求。黄金周期间，公路、航空、铁路等出行票价可上浮，平时下浮；在黄金周期间，高速公路除了对供应“菜篮子”“米袋子”的车辆免费外，对旅游的私家车一律不免费，平时可考虑免费或降价，热门旅游景区也是如此。必须走出高速公路一律免费的认识误区，要让人们认识到：高速公路免费或降价是为了降低物流成本，让公众在“菜篮子”“米袋子”方面得到实惠；高速公路收回成本后的收费必须用于民生，而不是满足小集团的利益。我们就是要用价格的杠杆引导国人出游，切实享受到休闲旅游的悠闲、温馨。 （中国台湾网网友 于文军）
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