眼看着起高楼，眼看着楼倒了，眼看着建大桥，眼看着桥垮了。倒下的是楼，垮塌的是桥，可在倾覆后给人带来的，不只是废墟，还有巨大的心理阴影。哈尔滨断裂塌落的桥梁边，出事货车和货物已被清理得干干净净，但人们内心的恐惧与忧虑，又岂能轻易抹去。
3死5伤，逝者长已矣，伤者还挣扎在病床上，而许多市民也因此对桥梁安全性产生了极大的担忧。一名的哥说：“能不走那段就不走了，啥都有可能发生，活着比赚钱重要。”引申一下，一座大桥，建桥的成本不必太计较，建桥的速度不必太快速，既然是“百年工程”，不差那两钱，不差那一两年，保证大桥牢固，保证过桥人生命安全，活着比省钱重要，活着比大干快上重要。
而从目前已公开披露的信息看，这座桥的质量却很可能与“节俭”与“高效”有关。哈尔滨市政府网站此前发布消息称，阳明滩大桥疏解工程曾更改结构，将原工程设计的混凝土结构改成钢混结构，缩短了工期并节约钢材费用2亿元。而一位不愿具名的专家个人认为，这次坍塌最主要的就是平衡性问题，正是因为把工期长、耗资大的混凝土结构工程改成钢混结构工程，导致其稳定性不够。
是“侧滑”、“偏载”还是“坍塌”，是超载的车的问题还是四辆车就压垮了桥的问题，目前还是个谜。有记者在现场拍摄到，在垮塌的桥梁体内，充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物，而承建方辩解说“填充泡沫系正常做法”，就算在桥梁伸缩缝中采用无纺布和泡沫是正常做法，在混凝土结构内也“正常”吗？而铺在箱梁内的钢筋，竟然未见捆扎，莫非也是“正常做法”？
设计、施工、监理，都说自己是按照规范操作的，不知这规范是明规范还是潜规则。设计方更改结构，是按科学原理还是听长官意志？施工方在垮塌桥体未捆扎的钢筋暴露时，仍敢拍胸脯说自己“正常”，是不是在宣告整个行业捆扎在一起的“正常”标准？有人统计，近年来发生的15起桥梁垮塌事故，居然未有一起被官方明确与桥梁本身质量有关。这是不是拍胸脯的底气所在？
