亡羊补牢，犹未晚矣。
RAV4油门踏板和北美脚垫设计问题似乎成了丰田汽车的“阿喀琉斯之踵”。在召回之后，为了加强中国消费者信心，丰田又宣布“2010年底前刹车优先系统将成为所有国产丰田车的标准配置”。
不难看出，吸取美国“召回事件”教训后，丰田必须要巩固中国这块世界最成功的市场。于是，尽管中国市场并不存在北美脚垫问题，丰田却也同样实施加装该系统，这是其他市场没有的待遇，甚至丰田不顾上其它国家可能起到的连锁反应，这种“矫枉过正”的精神，在以往的汽车营销案例中也颇为少见。
是日资企业对中国情有独钟吗？当然不是，一切以市场说话，面对中国这个当前规模大、潜力大、增幅最大的区域汽车市场，丰田为重获消费者青睐，甚至难以掩饰对中国市场的“偏心”。企业只有在勇于承担社会责任的同时，才能发现、识别需求并创造别人无法替代的商业价值。深知中国消费者的消费心理和了解中国的国情的丰田，通过对中国市场额外的“关照”和向中国消费者的“示好”，不仅让中国消费者因为地位高于其它市场而“有面子”，吸引潜在消费者，最终还能赢得其从营销专家逐渐成长为社会责任的承担者的良好形象，可谓煞费苦心。
丰田这一系列的举措对同行也有借鉴之处，美国通用随后发表同样内容，也要在所有新车上安装BOS，但目前还未见国内汽车企业有任何动作，不能不说是一大遗憾。其实，所有新车都带刹车优先系统的承诺或应是顶级车厂应该有的姿态，质量和安全完备了，消费者自然懂得识别汽车品牌的优劣。丰田一系列的补救措施可能在中国市场仍有微词，但隐瞒缺陷的汽车企业是不是更有风险呢？
作为日本制造神话的一个缩影，丰田今天的困境有可能就是中国自主品牌未来的境遇。何时中国消费者不再沾美国消费者的光，建立自己健全的汽车召回监管体制，在技术和心态上做更多准备，从而让中国消费者的利益得到保障，中国的汽车制造业从中获益，才是我们希望看到的。
当然，我们仍要提醒丰田，在中国用户心目中服务仍有不尽人意的地方，比如4S店的服务意识尚待提高，售后服务上还有提升的空间。我们有理由相信任何一个企业只要坚持品质和持续的用户服务改进，始终以用户满意为根本，一定会赢得中国消费者的心。
