即便你经常关注有关中国的新闻，也有可能从未听说过重庆。这是位于长江之畔、有着3200万人口的大城市。作为一个重要工业中心和物流基地，重庆自诩为“中国西部门户”。该市有70%的人口属于农民，其人均收入水平尽管在上升，但从未比得上北京、上海等更知名的城市。但重庆以及大量类似的内陆城市，乃是中国经济复苏希望的关键。

重庆的表现不仅超过低迷的沿海，还包括中国其他地方。该市2009年GDP(国内生产总值)增长率预计将达惊人的12%，这是大多数西方国家想都不敢想的，而且也超过中国自己预计的8%的全国目标。

这种非同寻常的数据在很大程度上，是由于政府投入的数十亿美元资金。中国4万亿元人民币的经济刺激计划有超过60%将流向内陆地区，而大约300多亿元被拨给重庆。雄心勃勃的铁路和公路建设项目，将有助于这个长江港口城市和其他内陆城市，连向更远的西部以及东部大城市。开支增加反过来会推高对煤和铁矿石——经过长江运输的两种主要大宗商品的需求。“重庆已进入新的增长周期。”市长王鸿举预测。

数字为他的话提供了支持。2009年基础设施和其他类型建设投资比去年同期猛增35%。由于劳动力和土地成本相对较低，曾在沿海建厂的公司正迁往重庆。这种转变得到了北京的认可，中国把重庆视为其新的“向西”运动的核心。现在，随着沿海出口模式的破碎，中国彻底推进“向西”计划，其聚焦点是改善超过40万个村子的7.5亿农民的生活，最终把他们转变为消费者。与此同时，新的购物中心、电影院、体育馆和其他娱乐场所，在重庆和其他内陆地区出现。

这一切都是为使中国农村居民打开钱包，以及发掘在工厂裁员后从沿海回到内陆省份的2000万返乡农民工的财富。但要让他们消费一直是个棘手问题，中国人均储蓄率为20%。政府官员着力刺激消费的同时，也在想方设法增加内陆地区的生产。重庆作为汽车、铝和化工产业的中心，渴望出现像东部一样的制造业繁荣。

私营企业家、摩托车和汽车制造商力帆集团董事长尹明善说：“数十年来，沿海得到了政府的更多扶持。现在，像我们这样的内陆公司将得到政府更多支持。”这只是在该地区实施的诸多优惠举措中的其中一条，力帆已得到政府融资，研发混合动力清洁能源汽车。尹明善说：“我比一年前更乐观。”

(美国《新闻周刊》3月23日)