【就业】洛杉矶时报:中国空姐招聘变成了选美大赛

　　美国《洛杉矶时报》2007年11月19日文章：中国民航空姐招聘变成了选美大赛（作者：尼青青） 
乘坐中国的航班，你会对那些年轻漂亮、身高与长相都很相似的空姐感到目不暇接。因为有数千名年轻漂亮、高挑的女孩都来参加电视招聘大赛，想做中国南方航空的空中乘务员，而招聘名额只有180名。对于选手来说，电视选拔赛与其说是机会均等的面试，不如说是选美大赛：不能超过24岁，身高出众，还要有美腿。如果你对泳装展示没有信心，最好试都别试。

　　这并非是什么就业歧视。中国是世界上发展最快的民航市场，而南方航空是中国最大的民航企业。人们对于民航就业的高门槛不但可以容忍，甚至把那看成是优秀的象征。

　　南航的媒体总监罗曼（音）说：“空中乘务员素质的高低，是很多中国乘客评价一个航空公司优劣的标准。”

　　因为南航的年度招聘采用了电视大赛的方式，美貌一度走俏。当男人应聘不再因容貌遭拒时，女人还在电视选拔赛中以容貌现身。比赛持续了六个月之久，在中国多个主要城市中进行，项目包括泳装竞赛、空姐职业操作、化妆等等。为大赛提供新闻发布的南航网站的点击率已逾百万。

　　“当空姐是所有小女孩的梦想。”只坐过三次飞机的20岁女孩陆菊（音）说：“我也想像空姐一样漂亮。她们可以走遍世界，我们却做不到。” 在北京郊区进行的电视大赛录制过程中，陆菊和其他选手排列整齐，都穿着紧身短裤和T恤衫。镜头中她们两人一组，进行对抗比赛。一组跳绳，另一组搬运行李箱。镜头外，她们脱下短裤T恤，在规定时间内换上空姐的高跟鞋、短裙和制服，对着手中的小镜子擦好口红、眼影，理顺头发，又进入镜头，用托盘端着饮料，交给评委。

　　“我感觉我很紧张，头发有点乱，对自己不是很有信心。”陆菊赛后说。

　　22岁的王晶（音）从没坐过飞机，但是她坚信自己会成为一名空姐。像很多参赛者一样，她也是独生女。母亲陪她坐火车来参加比赛，步步跟随。王妈妈说：“我觉得这种比赛挺公平，因为这是服务行业。其他航空公司的空中乘务员也都很吸引人。人们总是在说哪家航空公司的空姐最漂亮。”

　　在亚洲民航业中，挑选年轻漂亮乘务员的不只有中国。比如，热情洋溢、穿着马来围裙的漂亮女孩早已为新加坡航空赢得了美誉。她们出现在世界各地的新加坡航空广告中，被称为“新加坡女孩”。
中国民航业也是如此年轻化，很多机组人员30岁后就停飞了。南航说他们的退休年龄是45岁，他们拥有最年长的员工。

　　21岁的大三女生王文静（音）说：“我父母担心做空姐不稳定，是吃青春饭。可是我不愿意只做一名办公室职员。”她梦想着飞到巴黎去。

　　作为世界上最大的乘务员工会——美国空中乘务员协会的副主席，舒克对唯年龄与美貌论感到很反感。“如果航空公司把选拔赛看成选美大赛，那真是全球航空业的一种退步。” 也就是说，美国人也做过类似的事情。1971年，美国法律规定航空公司拒聘男乘务员和已婚女子是违法。
中国民航官员认为中国民航业还相对年轻，让公众放弃肤浅的认识还需要一定时间。以前，空中旅行还是政府官员和少数富人的专利。第一批空中乘务员在选拔时不仅看相貌，还要看政治可靠性。但早已时过境迁。分析家称，随着中国经济的发展，中国民航交通需求在二十年中翻了近五倍。为了满足市场，中国将购买大约3400架新飞机，扩充飞机数量至现在的四倍。中国会成为继美国之后的世界第二大民航市场。

　　乘务员的需求也是巨大的，因为发展中的中国民航要制造出自己的星级员工。培训课程包括礼仪、心理学、基础英语和地理学。一旦被航空公司聘为乘务员，他们无例外地将接受附加保险和应急事件训练。
“事实上，几乎每所学校都提供空中乘务员的培训。但是很少有学生把那当真。”北京一位质疑中国民航招聘年轻化的礼仪教师说。她更喜欢多样化的乘务员构成方式。“如果乘务员是做母亲那个年龄的人，我会感到更安全。她们飞了几十年仍在工作，说明那是个非常安全的航线。”

　　积极上进的18岁乘务员富饶（音）反而觉得年轻和经验欠缺是她的优势。“很多旅客都是第一次坐飞机，我们拥有同样的心理，我们会让他们感到舒服。”参赛者对失望与意外情况的反应也是比赛的一部分，这决定了她们能否很好地成为团队的一员，也是展示她们情感成熟与否和是否夺冠心切的机会。
身着粉色比基尼的A028号选手在得知她的小组失利时，竟不能自控地哭了，还说要放弃比赛。但几天后她就获得第二次机会。当在飞机上被问到如果被淘汰怎么办时，她说：“我只有二十岁，我还有四年时间，我会不断再试，直到我的年龄超过标准。”她沉着果断地说。她得到了这份工作。

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