随着ofo完成新一轮4.5亿美元融资，关于ofo真实融资金额、ofo和摩拜就究竟谁是共享单车市场第一的口水战便再次升级。成立于2014年的共享单车ofo目前已经完成了8轮融资，投资方达到十余家，包括滴滴出行、经纬中国、小米科技、顺为基金、真格基金等等。智能共享单车平台摩拜单车在2月20日也宣布再次获得D轮后新融资，新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek)的股权投资，同时，此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元。除了融资，摩拜单车和ofo最近还打响了补贴战，摩拜单车推出充值100送110的活动，而ofo也推出充100得200的活动。

　　资本再次注入、争夺市场第一的口水大战背后则是共享单车市场竞争正在进入白热化的标志，同样的故事我们并不陌生，只不过主人公的名字叫滴滴和快的。据第三方数据报告显示，截至2016年底，中国共享单车用户数量已达到1886万，预计2017年将飙升至5000万。

　　看到开题的一串串数字，相信很多人都会惊讶，共享单车这颗“新星”对资本居然具有如此大的吸引力。确实，这颗“新星”已经是资本家们眼中的新宠，而且由于其具有低碳便捷出行，有利身心的作用和公益性质，也被社会所广泛认可。但是我认为，共享单车的未来任重道远，现在仅仅是个开始，而且需要解决的问题还有很多。

　　共享经济作为过去一年最热的一个新兴经济因素，充满了太多的诱惑和神秘感，就在前天晚上，我和我女友的一次选择ofo的骑行经历，让我的体会颇深。

　　事情是这样发生的：我和女友在北京后海酒吧街附近，想找两辆共享单车，骑行回酒店。附近ofo的小黄车比较多，而且也方便，微信扫码就可以，所以决定选它，可有意思的是，因为附近光线较暗，当女友扫码骑上车时，才发现一只脚蹬不见了，原本高兴的心情立刻被这种“运气”给带得哭笑不得。我这才留心一路观察，又回忆自己在其他城市关于共享单车的印象，发现小黄车的“残废率”还真是蛮高的，摩拜单车由于其单车造价要高一些，质地要好一些，虽然分布率不算高，但相对事故率也低。

　　据我观察，共享单车目前面临的最主要问题可以归结为以下两点：

　　首先，是共享单车的维修保养。一辆共享单车，不仅是在北上广深这样的城市，就算一些二三线城市的繁华地段，估计都很难有“休息时间”，零部件出问题会是一个家常便饭，就像我遇到的事情。正所谓三军未动，粮草先行，这后勤保障可是这种共享经济长存于世必须解决的问题。然而，现在由于共享单车生产数量之大，普及范围之广，共享单车平台已经有点力不从心，长此以往，资源浪费估计在所难免。

　　其次，就是人。改编一句名言“有人的地方就有私心！”。虽然现在人们的素质普遍提高了，但是，林子大了，什么鸟都会有。前几天看到过这样一段视频，有人将小黄车的智能锁给卸了，自己加了把锁，被治安人员给抓了个现形，人们都在指责他，可这个将共享单车据为己有的人却恼羞成怒，甚至对一个指责他的大爷咆哮恐吓。这种人绝对不是特例，但只要存在很小的一部分，就很可能成为“压死骆驼的最后一根稻草”。更何况不要忘了，企业间的竞争，会让一部分不是这样的人变成这样的人。

　　一次在和朋友们聊共享单车的时候，一个朋友问我，还记得以前学校里那些成排成排无人认领的废旧生锈的自行车吗？我说，记得啊！后来堆不下了，学校没办法只能一批批的给“私自”当废铁卖掉了吗？那个朋友调侃我说，是啊，现在资本往共享单车那儿跑，国家也支持，是因为这对钢铁行业来说，可是一个去产能的好机会啊，这里面问题大了去了，不久又会有很多废自行车被回收，钢铁行业继续回炉再造，制造业加工成共享单车及其配件，这可不仅是制造业和重工业崛起的契机，更让我看到了中国梦的实现啊！

　　共享经济，共享单车，很好的初衷，为民为己，一举两得。但是，这个领域需要的已经不仅是企业自身的实力以及运营能力能够解决的，它的出现，需要人们自身的素质，同行业间的竞争以及政府的法规，再涉及广一点，比如整个国家工业和技术水平等都协调配合起来，才能真正的造福社会，如若不然，后果很可能是我们不愿看到的，再次成为历史上昙花一现的美丽和资源浪费的悲剧。（中国台湾网网友：王鑫）

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