短短十几年间，高速铁路网遍布祖国的山川大地，白丝带般飘逸的身影成为了铁路发展的主旋律。然而，在铁路发展日新月异的今天，有些缓缓行驶中的小慢车，不知不觉间已经摇曳了半个多世纪的光阴。

　　沙马拉达到喜德共42公里，途径5个车站，历时85分钟，票价2元；甘肃陇西到天水共146公里，途径13个车站，历时2小时58分，票价9.5元，站与站之间，票价只有6毛钱；锦州到南票共42公里，途径6个车站，全程票价4元……这些票价甚至可以和公交车媲美的小慢车，运行数十年间，为不同的人群提供了相同的方便。探亲访友、务工赶集、贩卖自家农产品、采购日常用品等等，小慢车是联系着他们日常生活与工作的纽带。当地百姓对小慢车十分依赖，经常有人乘车的时候问火车会不会停掉，铁路人则坚定地回答“我们的车站在这，车不会停，我们也不会跑，会一直服务你们！”坐上小慢车，时间也变得缓慢了，都说时光无情，铁路半个世纪坚持的小慢车，却让时光的温情在摇曳中倾泻在每个乘客的心间。

　　小慢车经过漫长的岁月洗礼，不变的是初心，变化的是服务。车上热水、水杯等物品一应俱全，干净整洁的车厢环境，还有电子查询列车时刻等服务。有些小慢车还根据地理位置等特点添加了文化元素。快节奏的城市生活偶尔需要一处歇脚的地方，小慢车的保留与文化升级，更是吸引了许多城市青年的目光，增添了观光的功能，放缓了人们生活的脚步，摇曳中凸显了另一种时光的情怀。

　　如今中国已经成为了世界第二大经济体，北上广深的繁华程度丝毫不逊色于国外的大都市，可不得不承认的是我国仍存在一些较为贫困的地方需要扶持。“十三五”期间，除了有对高速铁路的建设外，全国百项交通扶贫骨干通道工程也在不懈的建设中，其中16个铁路项目，已有12个项目开工建设。眼光既要长远，又要看得见眼前的实际问题，既要有规划也要有保留。小慢车作为扶贫项目之一有着重要的位置，铁路数十年如一日的开行小慢车，体现了一个企业的社会责任感与担当。

　　也许有一天，小县城也变成了大都市，小慢车也再不能满足当地群众的需要，但是已经存在数十年并还将继续开行下去的小慢车，承载的是几代人的生活记忆，它所带来的便利与服务，摇曳出了时光的温情，更摇曳出铁路服务人民的不变初心。（中国台湾网网友：王思文）

（本文为网友来稿，不代表中国台湾网观点）