“要想富，先修路。”现在，非洲人似乎正在重复着中国经济起飞的经验，把基础设施建设放在经济发展的首位。而中国企业则在工程承包方面有巨大的优势。2013年前10个月，中国企业在非洲签署承包合同额达470亿美元。《第一财经日报》记者在非洲采访期间，经常被问到是不是去他们那里修路的。在所有基础设施项目中，铁路成为投资新宠。非洲各个地区一体化组织和很多国家政府都将铁路视作经济发展的引擎。（第一财经日报5月5日）

　　2013年对于中国高铁而言可谓是备受关注的一年，从澳大利亚总督布莱斯推荐中国高铁到巴西前运输部长保罗?塞尔希奥?帕索斯称赞中国高铁再到东盟经济部长从中国南方乘高铁到北京表示认可，2013年中国高铁可谓是硕果累累，2014年随着土耳其高铁宣告完工，李克强总理首访非洲推荐中国高铁，我们完全可以从中判断他们对中国的认可态度的，这种认可是一种国际认可，他彰显了中国高铁的非凡硬实力。

　　我们也许不会忘记这样的历史场景：改革开放之初，我国改革开放总设计师邓小平到日本访问坐上日本新干线列车看到高铁列车风驰电掣般的速度，他深有感触地说：“像风一样快，新干线推着人们跑，我们现在很需要跑。”如今，风一样快的高铁在中国已经拥有1万多公里的运营里程，而且中国高铁也有着自己的知识产权，目前已成为世界上高铁系统技术最全、运营里程最长、运载人数最多的国家。

　　不可否认，在短短几年时间里中国高铁由技术引入国跨越至技术输出国，且得到多个国家的高度认可，足以见证中国高铁的非凡硬实力。中国高铁作为满足人民日常出行需要的常态化交通工具已开始向国际化、世界化转变，如今的中国高铁已不仅仅代表一种简单的交通工具，而是代表整个中国的高铁水平和时代价值，是一种综合实力的体现。

　　或许有人会说，中国高铁修的快就一定好么？答案我们无法给予百分百的肯定，但中国高铁的安全性得到了实践的检验，证明这个速度是科学可靠的，回顾近年来中国高铁的发展速度离不开无数铁路建设者的辛苦奋斗，他们经过反复的验证，凭借着高效的施工方案和现代化的技术手段，全面掌握了从高铁的路基修建到车辆上线验跑的一整套工序，积累了在各种地质和气候环境修建高铁的丰富经验，这为中国高铁今后能快速、合理、标准地完成高铁建设奠定了坚实基础。

　　随着国家领导人出访的不断推动，高铁“国际化”的步伐在不断拓展，从泰国到中东到巴西再到非洲，中国高铁走出去的步伐在不断加快，并已成功甩开欧洲高铁的包袱，其国际范儿也更加明显，有专家表示：如果中国高铁能够在非洲国家保留修建铁路领导者地位，不仅能够拉动国家经济也将为中国高铁装备的技术含量的进步提升启着至关重要的作用。同时也体现了“高铁外交”的非凡价值。

　　如今，中国高铁依靠过硬的实力、廉价的成本等竞争优势已在世界赢得良好口碑，中国高铁已成为中国走向世界的有一张“明信片”，中国高铁走出去充分展现了党和政府的高瞻远瞩，中国人民愿意以高铁为纽带与世界人民一起为实现“同一个梦想”而努力奋斗。（中国台湾网网友：宋智慧）

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