火车售票网站“12306”近日正式开售打折火车票，据报道全国范围内共有556个车次的车票可享受到折扣优惠。（3月26日广州日报）

　　火车票打折消息一经公布，随即引来社会强烈反响；只是，此次铁总的惠民让利定将有别于普通商品降价，消费者若在理解上出现分歧，那么出现正、反阵营就无从避免。那么，究竟是政策不给力？还是认知有误区？我们倒是可以来探探究竟。

　　其实，原铁道部时代就曾有过火车票让利优惠的先例，只是，由于当时铁路体制特殊，聚焦企业“身份”的目光占到多数，从而，使得那次的优惠降价并未引发民众过多关注；而今，摘掉“政企”头衔的铁总，已完全呈现出企业形态，经过一轮角色转换，旧时观念渐渐被市场规则所更替，主动走向价格营销，并非只是单一作秀，其背后的企业发展意图和全新的价值取向向我们昭示了计划经济年代的终结，现在的铁路正目不转睛的盯牢市场。

　　作为一项政策的受益群体，每个消费者都有自己对政策的理解，微观的看，打折促销实为双方受益，目前症结只是为了力度大小，覆盖点面大小稍有分歧，而宏观的看，这不仅只是一个企业发出的积极信号，更是对国家层面一项重大决策的肯定，将政治监管从既有的铁路整体中剥离，虽冒风险，但长期来讲肯定会受到各方欢迎。

　　从这次的火车票打折来看，笔者看到最多的还是铁路对服务价值和理念的引导，利用“缩小席位差价”的概念模式引导国人体验更高的“软、硬件服务”，薄利多销，以求从量变到质变的营销思路虽在短期看来，效果不会太过明显，但是当它有效存在一段时间并适应当前市场后，或许情况会得到大幅改观。

　　有人说，铁路永远在算计那些被迫乘坐火车的消费群体接受单方定价。只是，“被迫”这一说辞笔者并不认同；当今社会，无论是谁都有自主选择的权利，质优、廉价自然受到青睐；如今，铁总的定价策略更具弹性，置旅客利益为先，真正将旅客满意度纳入到了企业发展的核心价值中去，旅客不再仅仅是企业业绩板上那一串串争锋比高的数字，而更应该是企业增值，驱向未来的起步动力，利益共通，也将成为日后企业发展的核心价值观。

　　其实，我们不应被一些肤浅的“群众利益”迷惑双眼，判断企业营销行为的好坏，不该仅拿金钱来作衡量；企业根据自身对市场的认知，及时调整发展策略，民若亦能究其根本，建言献策，或许，这样才是日后民、企间携手共赢的关键所在。（中国台湾网网友：一叶扁舟）

　　　　（本文为网友来稿，不代表中国台湾网观点）