在过去，由于路途遥远，条件有限，大多数渔民出海打到的沙丁鱼会在运输过程中因窒息死亡。可是有一名船长却总能将大部分沙丁鱼活着回到渔港，而他使用的方法就是在出海前将一尾以鱼为食的鲶鱼放进鱼槽，这条鲶鱼进入鱼槽后，周遭的沙丁鱼十分紧张，左冲右突，加速游动躲避，这样沙丁鱼缺氧的问题就迎刃而解了。这就是著名的“鲶鱼效应”。（2013年11月24日人民网）

　　著名的“鲶鱼效应”在出海时解决了沙丁鱼的缺氧问题，帮渔民收获了很多经济效益，如果把“鲶鱼效应”应用到铁路改革中就是：铁路企业要不断改革和不断参与市场竞争，这样才能赢得铁路发展更美好的明天。

　　相信对铁路发展有过研究的专家和学者都知道，当前铁路飞速发展取得史无前例的成就同时也带来了很多问题，毫无质疑他们都会把问题所在的根本指责为“缺乏市场意识”、“不融入市场缺乏竞争”；而那些对于铁路改革不抱有希望和热情的人士甚至铁路内部的管理人员，他们只是认为是管理和服务人民的立场上没有真正到位的问题。

　　改革开放30年来，中国铁路取得的成就其技术安全和服务理念已得到世界的认可，但是也同时也带来了很多问题，长期半军事化管理模式和垄断经营，使铁路经济效益长期盈亏，改革之势，势在必行，“呼喊之下”铁路以“壮士断腕”的决心进行了改革，自今年三月以来，国家撤销原铁道部组建国家铁路局和中国铁路总公司，在新的起点上，中国铁路以深化改革领头雁的姿态跃然于世人面前，从政企分开改革到之后的货运改革和投融资体制改革，中国铁路在市场竞争中愈发激烈，从以前“铁老大”身份把自己变成“铁哥们”，铁路部门把外部压力和自身发展需求相结合，确实让世人看见了一个铁路的“大蜕变”。我们现在到处都可以听到和看到，火车更干净了服务更好了；特殊季节火车票也在打折了；火车上也可以给手机充电了；出站也取消验票了。

　　铁路改革不可能一踌而就，但是不妨也学学“鲶鱼效应”，相信永远跟着党和国家改革的东风走，不断改革发展自己不断参与市场竞争，铁路必定会赢来繁荣美好的未来。（中国台湾网网友：向帅）

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