近日，《经济观察报》报道称：铁道部正在谋划成立三大集团，分别为投资、建设、运营集团公司。三大集团成立后将划归国资委，铁道部将只负责行业监管和法规政策的制定。对此，铁道部回应称，这则报道系谣言，并表示保留向相关人员依法追责的权利。（《京华时报》6月18日）
俗话说：“造谣张张嘴，辟谣跑断腿”。铁道部对《经济观察报》的这则谣言报道，表示保留向相关人员依法追责的权利，可以理解。但是，造谣者的动机复杂，谣言也可分谓很多类型，有的是居心叵测，有的是看戏不怕台高，有的是操纵民意，有的则是反映民意。特别是在今天的网络时代，谣言的产生和传播，更具复杂性的特点，我们在坚决打击谣言的同时，也要看到谣言背后的情绪与期望，并给予积极回应。
近几年来，很多人已经将买票难、票价高，甚至是铁路建设过程中的腐败多发，都归结为铁道部的自成一体、政企不分、超级垄断。铁路体制改革已经成为一个社会公共话题，讨论的焦点，不是要不要改革，而是怎么改革的问题。铁路体制改革的路径选择，传言开来的，主要是两种思路，一种是撤销铁道部，在政企分开的基础上并入交通运输部，实行大部制管理；二是效仿此前的中国邮政体制改革，政企分开，铁道部仅仅负责行业监管和法规政策的制定。
在这个背景下，该不该将《经济观察报》的报道简单定性为谣言，是值得商榷的。即使《经济观察报》说消息是“从相关部委、铁路建设系统及相关大型国有企业的高层等多个渠道证实”纯属造假，是为了迎合大众口味故意发布消息，铁道部也没必要如此大动肝火。一是因为这则报道的核心仍是在讨论公共话题，提供建设性的意见；二是这则报道并不会引起社会恐慌与混乱，对铁道部本身也不会产生实质性的损害。
退一步说，即使《经济观察报》的报道确属谣言，铁道部也不应该对铁路体制改革的公共话题“守口如瓶”，无论有没有改革的打算，都应该回应一下民意的呼声。如果有改革的安排，与其闭门造车做方案，不如抛向社会进行公共讨论，毕竟“三个臭皮匠赛过诸葛亮”，吸收一些合理建议后的改革方案，可能会更加科学合理一些。实际上，这也是目前提倡的科学、民主决策所要求的。
谣言不是民意，并不等于谣言之中没有民意的成分。铁路政企分开成立三大集团的谣言，之所以会产生，能够传播，有人听，有人信，有人传，一是公众对铁路体制改革的躁动已有了集体潜意识；二是因为铁路的政企不分已经不适应市场经济的发展了，无论怎么改革，都必须政企分开；三是成立三大集团划归国资委，铁道部只负责行业监管和法规政策的制定，看起来方案似乎可行。
辩证地看待谣言，谣言很多时候是为了“驱赶真相”，但很多时候结果是“倒逼真相”；谣言很多时候是“指鹿为马”，但很多时候结果是“拔出萝卜带出了泥”；谣言很多时候是对民意的侮辱和强暴，但很多时候结果是“曲折地表达了民意”。造谣是荒唐的，传谣是愚蠢的，信谣是愚昧的，我们决不能宽容谣言，但是，要消灭谣言，首先需要政府的“民主素养”，需要政府的时时体察民心，回应民意。
在如今的民意沸腾时代，铁道部如果仅凭一句“保留向相关人员依法追责的权利”，似乎已经落伍了。铁道部对谣言的处理，完全可以更加艺术一点，将了解的民意、回应民意的安排，和盘托出，只要顺应了民意，安抚了公众求变的心理，谣言便会不攻自破。（中国台湾网网友：古广进）
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