上周几个时间非常接近的新闻引人注目。一个是：11月29日上午11点左右，南京地铁三号线大行宫站施工围挡边发生地面塌陷，一辆31路公交车经过时轮子被陷住，半个车身陷入，没造成人员受伤。另一个是：开通不足一周的杭州地铁1号线城站站出现渗水现象。杭州地铁集团回应，这只是一个个案，目前工程部已经进行综合整治并建设集水坑，工期约需一周。第三个，是西安地铁7个月连发4次事故。
公众当然希望地铁工程的问题只是“个案”。但是，任何“个案”都不能孤立起来看。南京地铁在建设过程中地面突发地陷，被“吞”下去的是公交车，车体较大，质量尚好，没有人员伤亡。如果是小客车或者行人落入大坑，伤亡也许就是不可避免的了。同时，杭州地铁刚刚开通一周就出现渗水，虽然官方称一周便可完成综合整治，但在整个地铁工程施工过程中，近5年的时间，为什么都没有发现问题？为什么没有提前进行规划？
在目前快速的城市发展中，加紧建设地铁网络是各地的不二选择。地铁是最佳大众交通运输工具。地铁行车速度稳定，大量节省公众的交通时间，也节约能源，特别是能够有效缓解城市的地面交通拥堵，好处多多。但是，地铁建造成本高，建设地铁的时间也较长。特别是，要保证地铁具有高安全性，在建造施工过程中，需要非常严格的规划、审批、建造和检验。也就是说，各地的地铁建设，绝对应该是“万年牢”工程，容不得丝毫的疏忽大意。
但是，目前某些地方，地铁工程也疑似有“大跃进”的嫌疑，导致意外事故频发。比如，西安地铁7个月连发4次事故，专家接受媒体采访时便表示，事故频发原因首先是技术准备不足，其次，是“超速”建设。最重要的是建设者安全意识“坍塌”。
某些地方地铁建设出现问题，单独看都是“个案”，可是联系起来分析，其实共性多多。为什么事故发生后的分析原因、查找隐患、制定安全措施、下发紧急通知以及安全大检查等都不能阻止事故接二连三地发生？说白了，还是“个案意识”在规划、建设者的头脑中作怪导致。出了事故马上表态并各补各的窟窿，根本不能杜绝整体建设中的“萝卜快了不洗泥”带来的隐患。古语讲，千里之堤，毁于蚁穴。如今一些地方先制造“蚁穴”，再一一填补，怎么可能用补丁打造出人民的放心工程？
