6月3日上午，陕西省榆林市20辆超标公车在市人民大厦被公开拍卖。此次拍卖由榆林市机关事务管理局委托，所拍卖违规公车来自榆林市部分党政机关和市属国企，在被拍卖的20辆违规公车中，有三辆车起拍价超过50万元，原价98万元的一辆豪华违规车因起拍价太高最终流拍(6月3日中央电视台)。
20辆违规车中，有12辆越野车，其中不乏价格高达百万元的纯进口豪车，原价超过50万元的越野车多达10辆。根据国家公务用车配备标准，部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车。按照这个标准，此次被拍卖的多辆违规公车，超出部长标准。
这两天，安徽芜湖市副市长詹云超骑自行车送女儿上学的事儿，正被广为传诵。其实，不公车私用，詹云超不过是尽到一名公仆的本分。本分为何竟然显得如此突出?20辆违规车给了我们部分答案。
对于这20辆违规车，笔者有多重追问:
第一，20辆违规车是谁买的?谁买了这些超过部长标准的豪华车?对公众来说，这是有价值的信息。但报道未提及。或许是因为拍卖场合不适合说这个，但这方面的信息，在查处之初即应披露。如果这方面的信息到现在仍未公开，那么，有关部门应尽快补上这一课。
第二，怎么买的?
报道说，20辆车来自党政机关和市属国企。市属国企，自己手里有钱，“先买后奏”有可能;但党政机关，财政拨钱才能买车，而财政拨钱需要诸多手续。如果买车得到了审批，我想知道:购买超过部长标准的车，何以能一路绿灯?
第三，查处能否更快一些?从报道看，20辆车中，有些已经开了数万公里，查处难说及时。让查处违规车常态化，其威慑力才能进一步显现。
第四，责任人是否受到处理?受到怎样处理?
这个问题的答案，很大程度上将决定今后还有没有人敢违规购车。如果这次违规者“毫发无损”，或许用不了多久，更高级别的违规车就将“登场”。
还要考量的是:除了纪律上的处分，违规者在经济上是否该承担部分责任?从报道看，20辆车拍卖价和原价之间差价很大。当然不能说差价都是国家损失，毕竟这些机关因为用它们而省了买和用其他车的开支，但车越豪华开支越大，国家损失还是有的(多少需经专业测算)。既然损失由违规购买引起，责任人承担部分经济责任理所应当。
……
违规车，不少地方都存在，比榆林更严重的地方可能也不少。和一些地方仍照开不误不同，榆林市查了、拍卖了。笔者不避鞭打快牛之嫌，拿榆林说事儿，辨析违规车中的是非，基于这样一个判断:公车治理已成“老大难”，而从违规车查起，未必不是可行的突破口。
