6月30日，吉林省白山市3名在田间干活的农妇，紧急拦停一辆载有500人的火车，避免了一场事故。事发前，因大雨引发的山体滑坡，致大石和树木砸在铁道上，3人见火车即将经过，就不顾安危喊叫并挥舞手臂，拦住了火车。事后，3人曾两次拒绝了1000元的奖励。（7月8日《北京晨报》）
农妇拦火车的义举令人钦佩，两次拒奖励的做法更让人感佩。应该说，面对三位“最美农妇”的非常之举，无论给以怎样的赞美与奖励，都不为过。只是，赞扬“最美农妇”，别忘了“冷思考”。
现在看来，对于“6·30”事件，“拦截”很成功，避险很圆满。但在事发之初，谁又能断言情况不会走向反面？毕竟，列车提速了，千米也只在眨眼间。万一，在列车到来之前，警报未能及时发出，司机未能提前应对，这载有500名乘客的列车，车到“险”前，不知又该发生怎样的惨剧！
这里，就涉及面对突发险情，信息该如何更快、更好传递的问题。一方面，铁路入“云端”，高处不胜“险”；一方面，列车又提速，临“危”少回旋；一方面，技术进步与实力的增长，使得铁路方面像110、119、120那样，可组建自己的报警处置系统。同时，手机的普及，也为广大百姓积极参与进来，创造了有利条件。如此之下，发现险情发生，信息的沟通传递，大可“弹指”之间，又何需“双脚”硬敌“飞驰的车轮”，让鲜活的生命与列车安全，去平添那么多不必要的冒险？
当然，要真正实现这一设想，需要相关硬件的配套，需要各站点布局的合理，也需要在广大民众中给以宣传普及。但不管如何，面对“天有不测之风云”，面对“铁路安全，关涉你我”，面对我们未来的铁路网将更庞大、更细密，建立健全铁路系统自己的“险情举报110”，实在很有必要。
