12月26日召开的国务院常务会议研究确定了降低流通费用的十项政策措施，剑指我国流通环节费用高企的顽疾（据12月27日《经济日报》）。
要降低流通费用，需要先弄清楚流通费用的详细家底。当前大多数媒体和研究机构引用的数据都是中国商业联合会的数据，2005年以来我国物流总成本占当年GDP的比重一直保持在18%左右，而西方发达国家同类指标是8%到10%，差距明显。希望有更权威更详细的数据。把“家底”弄清楚了，才能对症下药，采取针对性强的措施。
要制定详细可行、操作性强的降低流通费用的目标。西方发达国家一般在8%-10%的水平，我国超出8-10个百分点。远期目标是，到何时降低到与发达国家一样的水平？近期或者说三到五年降到何种程度？生产者流通费用负担降低多少？都应该有较为详细具体的目标。
从根本上、源头上采取釜底抽薪措施降低流通费用。从根本来说，流通费用居高不下，有税负过高的原因，有收费过高的情况，更加重要的是汽柴油价格也一直呈现震荡式的上涨。此外，税负高、高速公路收费居高不下、各种罚款泛滥，也使流通成本居高不下。日前有报纸报道，我国每年的公路通行罚没款高达2700亿元，超工行去年利润。因此，有必要下决心整治公路物流乱收费、乱罚没的乱象。
总之，“瘦身”流通费用需要突出重点抓关键，从源头上降低流通费用是治本之策。（余丰慧）
