对经常路过郑州黄河大桥的司机朋友而言，这个长假带给他们的好消息，不仅是高速公路免费。据10月7日新华社报道，河南省交通厅在新闻发布会上宣布：从10月8日零时起，郑州黄河大桥将终止收费，永久免费。
郑州黄河大桥终止收费永久免费，可以说是“千呼万唤始出来”。2008年国家审计署的审计结果就显示：总投资1.78亿元的郑州黄河公路大桥，1996年已经全部还清贷款，违规收费14.5亿元。尽管免费迟到了很多年，也没有公开违规收费的使用去向，但免费最终到来时，总归还是给人以欣喜。
一些地方对于免费的顾虑，无非两方面：一是怕影响收益。于是就有了合同未到期、收费停止之后“大桥如何维护、容易出现大桥拥堵”的“担忧”……继续收费，需要很多理由；可是，永久免费，却只需要一个理由——已经还清了贷款，就应该还利于民。只要地方政府有取消收费站的决心，只要地方政府能够舍得下收费站的高额利润，取消超期的收费站就不应该是一件难事。
二是怕取消这座收费大桥出现连锁反应。比如对郑州黄河大桥而言，免费后最直接的担心，无疑就是车辆超载、流量过大会导致路面、桥面的加速损坏。而规避这一点，管理方想到的办法就不错，即对3轴以上(含3轴)型载货车辆实行分流绕道行驶。所以，让收费公路逐步免费起来，烦请相关方面少一些无谓的担心，多一些为民生利益谋福祉的从容。以这个长假首日、末日一些路口出现的拥堵为例，如果在发卡等管理环节上能更科学合理一些，辅之以公众自觉对高峰的回避，相信后一个长假公众能更坦然地享受这一免费福利。
郑州黄河大桥终止收费，尽管迟了点，但随着免费的最终落地，由此引发的连锁效应，注定是无法避免的了。
最为简单的连锁效应就是，在河南、在全国，像郑州黄河大桥这样“超期服役”的路桥还有很多。在郑州黄河大桥终止收费、永久免费之后，是否会有更多的地方政府肯站在民生利益的角度，将更多这样的路桥免费？无疑，这值得追问。
根据此前媒体的报道，在多部委开展的为期一年的收费公路违规及不合理收费专项清理结束后，停止收费的高速公路目前仍屈指可数。问题并不仅限于此。以眼下为例，在长假结束后，高速公路自然又要回归收费时段。公众期待着节假日免费这样的短暂性福利，更期待更多的收费公路加入免费的行列。在公布像郑州黄河大桥一样的超期收费的路桥之外，对存在收费标准偏高、收费间距不合规等违规行为的公路，名单是否能全面公开？进一步说，公开之后，能否为所有的收费公路都建立一个逐步走向免费的明细台账？
清理公路收费的博弈还会在一段时间内存在，郑州黄河大桥永久免费能否引发连锁效应，还需继续观望。我们期待，随着“终止收费永久免费”路桥的增多，高速公路逐步走向免费时代的福利盛宴能早一天到来。
