刚刚过去的“史上最长黄金周”，首次推行的高速公路小型客车免费通行政策，无疑是值得关注的亮点。这个全新的“惠民礼包”，让公众尝到了免费公路的甜头，也让一些人尝到了高速路变“龟速路”的苦头——在长假前一两天，不少高速路段变成露天停车场，行车途中如厕难、服务区争抢停车位的问题也很常见。
“黄金周”拥堵不堪的路况，在一定程度上消耗了出行者的幸福感，以至于有人开始将拥堵归咎于免费通行政策。然而，稍加理性分析就能知道，拥堵其实早已成为历年“黄金周”的常态，长假释放的集中出行压力以及国人的不良驾驶习惯，才是导致高速路行车不畅的关键原因。忽略这些因素，将免费通行政策视为导致拥堵的“罪魁祸首”，实在有失公允。
但这并不意味着，高速免费通行新政一点问题都没有。“黄金周”期间的高速公路免费通行“大考”，确实测出了一些有待改进的问题。比如，免费通行之后的路况信息通报、道路救援等配套服务未能及时跟进，影响了高速公路的车流引导能力和事故处理效率；再比如，“黄金周”初期私家车通过收费站时仍要领卡收卡，加剧了拥堵。
不过，好在免费通行的政策在“摸着石头过河”中及时做出了调整。舆论诟病颇多的“免费却不免繁琐流程”问题，很快得到解决——10月3日，交通部发出紧急通知，对符合免费通行政策的车辆不再采取发卡措施，就起到了立竿见影的成效。与此同时，越来越全面和及时的路况通报，也为车主们调整行车线路提供了有益参考。
往年“黄金周”的最后一天，都会因大量游客返程而出现严重拥堵，今年却有不少网友在微博直播路况时感叹返程途中“高速不堵”。媒体报道也显示，北京、上海等多个城市的高速路段的客流量，在返程高峰时段总体也比较平稳，没有出现井喷式增长。究其因，有关部门针对免费通行政策做出有的放矢的改进措施，起到了明显的作用；车主们根据路况信息通报和路况预测，理性调整返程安排，也是一个重要原因。
这些不同于往年的新变化，正是免费通行政策带来的正面效应。免费通行政策是公路回归公益属性的实质性一步，既有助于优化公众的交通出行格局，也为日后收费公路深入清理整顿和改革照亮了方向。我们有理由相信，当公众对高速路免费通行政策由新鲜转为熟悉之后，下一个节日的高速路，可能会比这一次更加通畅。
高速公路免费通行的首次“大考”已经落下帷幕，有关部门应该对这个“黄金周”的相关数据进行盘点和分析，及时总结免费通行政策执行过程中暴露的问题，适时做出必要的调整，不断完善小型客车重大节假日免费通行制度。只有在动态调整中完善制度设计，才能让下一次的免费通行更加顺畅，让高速公路免费通行政策更加常态化、科学化和人性化。
