<P> 日本丰田汽车公司，一开年就遇到了大麻烦，连同去年底因质量问题召回的汽车总数已近800 万辆。没想到2008年刚从美国通用手中夺得世界汽车产销老大头衔的丰田，宝座还没坐热，就来了这么个倒栽葱，召回量不仅超过了年产销量，而且创造了汽车召回史上的规模最大纪录。一年多前，曾经世界第一的通用申请破产，如今的世界第一丰田又遭遇惨败，世界第一可真是不好当啊。</P>
<P> 固然，“第一”的难当，是多种因素使然，但最致命的祸根，无疑都是盲目扩张导致的管理粗糙。如果说通用的病灶还被当时的金融海啸掩盖了几分的话，那么丰田的翻车就一无遮挡，赤条条地亮在了光天化日之下。管理精致、质量精良，是世界公认的日本特殊优势，丰田更是长期被视为日本企业的标杆。上世纪80年代，笔者曾经现场聆听日本老一辈专家介绍日本企业重视研发、狠抓质量的经验，而且专门说到汽车行业。一个细节至今铭刻在记忆之中：密封性奇佳，是日产汽车一大特点，为什么会那么好？因为每个衔接部位，每一条缝隙，车门、车窗等等，都有专门的项目组负责跟踪研发、随时改进。夸张一点说，企业是在像生产手表一样制造汽车。丰田正是凭借着这种特别的优势，叱咤风云、畅销全球，叫出“车到山前必有路，有路必有丰田车”的口号。但谁也没想到，日本的标杆企业竟会倒在质量上，倒在自己曾经骄人的长项上！由此，不由想起昔日毛泽东老人家曾经引用过的一句古语：“皎皎者易污，峣峣者易折，盛名之下其实难副”。笔者相信，通用和丰田，肯定都“名副其实”过，不过那是在没成为“第一”之时，或者是在离“第一”甚远之时。一旦“登顶”，“老大”就有了“一览众山小”的感觉，失去了继续攀登的目标，飘飘然、茫茫然起来，快速滑向了“污”与“折”。</P>
<P> 从通用、丰田，笔者联想到了自家前不久刚“荣获”的汽车产销世界第一。咋听中国汽车年产销量突破1300万辆、超过原“第一”美国的消息，除GDP 、利税大增，满足消费外，马上想到的是一连串的“随之”：城市交通拥堵程度肯定随之升级，耗油总量和原油进口量肯定随之增加，废气排放肯定随之攀爬，环境治理难度肯定随之加重，“二把刀”司机肯定随之增多，交通事故肯定也会随之……丰田的遭遇，使人又增加了新的担忧，新兴、暴胀的中国汽车行业是否会重蹈那些“世界第一”的覆辙？</P>
<P> 如果说重量轻质只是丰田的“新病”，那么“萝卜快了不洗泥”绝对可以说是中国企业的“痼疾”。多年来，国内知名企业因“带泥萝卜”翻车的事情数不胜数。如今，汽车市场又出现了供不应求的火红局面，众多企业不光加班加点地生产，而且快马加鞭地扩能。最新消息说，一月份汽车产销再创新高。种种“发烫”的征兆表明，已经居于产销世界第一的中国汽车行业，进入了一个新的“大跃进”时期。而管理和质量本来就远未达到上乘的企业，能适应得了这种历史空前的“大跃进”吗？如果“快产萝卜”中也出现油门、刹车板之类的安全问题，“二把刀”骑手配上随时可能失控的“铁马”，那将会出现怎样的局面？实在不敢想象。反正笔者及家人出门时，不仅坚持走人行道，而且早就小心翼翼地尽量靠里侧走了，随时防备有车蹿上来。</P>
<P> 事实说明，“世界第一”带来的不全是蜜糖。钢铁世界第一，带来了高能耗、重污染和进口铁矿石的高价劫持、出口产品的频频制裁；汽车产销世界第一，将会带来哪些“苦水”？但愿有关方面早已未雨绸缪，不光忙着收获蜜糖，而且已经制定出了化解“苦水”的切实措施。与其它许多“带泥”产品不一样的是，“先天残疾”的汽车，很可能不是传送福音的“天使”，而是随时索命的“无常”。</P>
