两岸同文同种的生活环境，只要彼岸提出更优越的条件，人才流失早晚会发生，但根本原因不在于对方，而在自身。由于台湾没有较好的人才政策，所以才迫使台湾人才选择更好的生活和工作环境。
过去台湾中小企业主靠着个人勤奋打拼的精神，即使不懂外语，仍然提着一只皮箱全球走，一步一个脚印走出一片天，创造“台湾钱淹脚目”的台湾奇迹，也造就了许多董事长。在台政府产业政策推动下，台湾从进口替代转成出口扩张，引进欧美先进技术，后来更搭上信息电子业蓬勃发展的列车，培育出如台积电、联电、华硕、宏碁、鸿海、联发科等公司。
台湾的信息产品当中，笔记本型计算机、晶圆代工、主机板、平板计算机、有线电视用户终端设备、光盘、DSL终端设备、LCD监视器、无线局域网络产品等都是全球第一，并在全球供应链中扮演关键角色。
台湾工业的蓬勃发展，依赖于当时政府适时引进先进技术及教育普及所孕育出来的各式人才，不但厚实了软硬件制造基础，也为台湾发展信息工业准备了大量人才，这些人才以其经验、技术和对市场的敏锐度创业，日后成为台湾的科技新贵。
然而近几年来，受到台湾薪资停滞不前以及员工分红减少的影响，加上台湾一些公司不重才、不养才、只想降低成本的结果，不但产品无法升级，人才也会溃散。至于企业主本身，为因应台湾当前在科技热门领域上，可能出现严重缺工情形，除了留住人才之外，企业主应进一步有养才育才的观念，借由落实产学合作，填补以往技职教育的缺口，并培养研发人才。
此前，台湾复兴航空出事后，有台湾媒体报道，称复兴航空半年内发生两起空难，“大陆航空人才挖角、机师出走”是造成这种情况的一大因素。实际上，这样的报道很不负责任，出现这样的问题，台湾航空业及台当局应从自身寻找原因，为什么台湾的人才能被轻易地“挖角”，是否台湾在这方面存在缺失？
据了解，台湾飞行员流失最主要的原因还是工作待遇低和工作环境不佳。台湾一位资深飞行员向记者透露，台湾飞行员薪资在国际间“行情”偏低，目前月薪在20多万元新台币左右，没有住房补贴和其他福利待遇，且工作环境较差。
上述台湾资深飞行员表示，大陆台风天气会强制关闭机场、停飞航班，而台湾在同样天气下“放飞”的标准就相对宽松；另外，大陆航空公司国内航线很少飞“红眼航班”，而台湾的机师、空姐大多要当“铁人”，在深夜至凌晨时段上班。
在国台办例行新闻发布会上，有记者提问，台湾复兴航空失事以后有消息称，大陆的航空公司待遇好、环境好，因此很多台湾航空公司的机师被大陆挖角，这成为台湾航空业的关切，国台办是否会会同相关部门出台规定，考虑限制大陆聘任台籍的飞行员。针对这一问题，国台办新闻局局长马晓光表示，我们注意到台湾个别媒体有这样的说法，我们认为，这种说法是不负责任的，也是推卸责任的。据了解，近年来，应台湾方面的要求，根据台湾飞行员本人的意愿，大陆经营两岸航线的航空公司有限地招聘了一些台湾飞行员。同时，日本、韩国、越南，甚至中东的航空公司也都有聘任台湾的飞行员。两岸各类专业技术人员的流动，符合市场规律和个人的选择，应该以正常的、平常的心态来看待。
人才是企业创新的关键，十年树木，百年树人，人才养成不容易。台湾产业要持续壮大，一定要珍惜人才，除了在教育上着手，持续培养栋梁，利用产学合作无缝接轨的同时，更应制定更好的人才政策，留住人才，让人才的知识付出与收入相对等。
（孙权）
[ 责任编辑：李学磊 ]
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