腊月二十三的小年一到，回家的脚步更加匆匆。春运的客流依然汹涌，压力依然巨大，2009年全国春运预计发送旅客23.2亿人次。在运力极度紧张的情况下，铁路部门想方设法挖掘运输潜力，优化运力资源配置，实现有限能力利用的最大化，千方百计送旅客回家过年。春运40天，预计铁路将发送旅客1.88亿，同比增加1373万人，增长8%，发送量达到 历
年之最。截至1月17日，春运7天铁路已运送旅客3317.7万人，比去年同期多运送428.6万人，同比增长14.8%。
据铁道部春运办介绍，2008年12月21日，全国铁路调整列车运行图，新增不少直达线路，多条线路的运行时间也大大缩短，全国铁路客座能力每日增加了14万。根据春运方案，2009年全国铁路计划开行图定旅客列车1413.5对，运力安排创造历年春运最高值。铁路部门大力挖掘车辆潜力，提高车辆利用效率，扩大旅客列车编组，千方百计筹集车辆尽可能地多开临客，除个别有特殊需求的临客外，春运临客全部实行硬卧代硬座，截至1月17日全国铁路已开行临客4206列。
为应对高峰和突发客流，铁路部门还将备用软席、餐车、国际联运等车辆进行编组整修，以应急需。同时充分发挥计算机售票的技术优势，通过剩余票额自动调整、席位复用、票额共用等灵活方式，提高列车席位的全程利用率。
春运中，面对逐日攀升的客流，铁路部门大力挖掘运输潜力，千方百计筹集车辆尽可能地多开临客，最大限度地增加客运能力。在京广线南段(株洲—广州)春运前开行客车70对、行包列车5对、货车45对，计120对。春运期间除3趟供港物资货车外，开行客车145对(其中临客75对)。京沪线沪宁段春运前开行客车101对、行包列车2对、货车29对，计132对。春运期间将开行客车142对(其中临客41对)，基本没有货车运行。通过在客运最繁忙、客流最集中的区段停开货车，腾出能力开客车、保客运。
铁道部新闻发言人王勇平介绍，各铁路局也相应推出符合实际的便民、利民举措。在抓好旅客运输的同时，铁路部门统筹兼顾好货物运输，对需要重点保证的煤炭、粮食、石油和节日物资等运输任务，做到计划优先审批、配车优先保证、装卸快速作业、去向不受限制、分界口优先放行，运力上给予重点倾斜，有请即运、有多少保证多少。
铁道部要求各铁路局加强与地方政府的联系，重点掌握好肉禽蛋蔬菜等节日物资需求，做好计划安排，优化运力配置，确保大中城市的节日物资供应。
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