十字路口 共享单车亟待制度设计

　　野蛮生长一年有余的共享单车,走到了十字路口。南京本土的共享单车企业町町单车,近日被曝老板卷走用户押金“跑路”;快兔出行宣称要退出南京市场,然而遗弃在南京街头的大量车辆如何处置?共享单车诞生时,没有“准生证”,现在洗牌时,“退出”又曝问题。业内人士认为,优化制度设计,以共享单车为代表的共享经济才能走得更远。

　　企业“失联”,用户抱团维权 

　　记者13日采访发现,目前町町单车用户维权有三个QQ群,成员近800名,这个数字每天还在涨。据管理员马荣路介绍,目前有效维权人员为500余名,他自己在6月20日发起退款,“至今未收到。”

　　8月6日之前,一些用户陆续通过町町单车注册地所在的南京市栖霞区市场监督管理局马群分局投诉,拿回了押金。但8月6日,用户陆续收到马群分局的短信,称8月1日已无法与町町单车取得联系,该公司已不在登记处经营,8月2日已将其列入企业经营异常名录,因此终止调解。

　　“我们这才意识到事情的严重性,然后群里就号召大家报警。”但是个人报警的数额太小无法立案。8月8日,马荣路带着200人的名单来到町町所在辖区马群派出所。民警表示,他只能留下材料,能否立案,还要汇报给领导。“在他看来是民事纠纷,合同违约,不能构成诈骗。建议我去工商部门反映。”

　　马荣路找到南京市工商局。“市工商局的回复是现在能做的都做了,包括把町町公司列为异常经营公司,冻结股权转让和对公账户。建议我们要么走法律途径,要么联系省消协代为起诉。”8月9日,马荣路来到省消协。省消协方面表示,此事受害主体明确,不符合代为起诉条件,建议还是应该直接争取警方立案或司法解决。

　　马荣路在向省司法厅咨询后,工作人员建议他最好争取警方处理,以诈骗罪立案。8月10日下午,马荣路再次来到马群派出所,民警同样是之前的回复,强调用户应该走民事诉讼渠道。