今年北京市两会期间，市政协委员、北京市交通发展研究中心主任郭继孚接受本报采访时表示，目前，北京交通发展正处于痛苦期，这是交通需求大于经济增长速度、超过承载能力的结果。他认为，现有尾号限行短期内必须持续，但是现有交通状况还没有恶化到出台单双号限行等严厉措施的程度。
汽车限购政策继续实行
在通过尾号限行减少路面压力的同时，今年本市将继续实施小客车数量调控措施，全年本市小客车指标额度为24万个。
2012年度北京市小客车指标配置比例为：个人指标额度占年度指标配额的88%，营运小客车指标额度占年度指标配额的4%，其他单位指标额度占年度指标配额的8%。这意味着，2012年个人指标额度为21.12万个。
公交专用道增30公里以上
去年，京通快速路公交专用道施划后，通州进城速度明显加快。今年，本市将在城市放射线、拥堵路段增加公交专用道30公里以上，进一步构建快速通勤网络。
同时，阜石路大容量快速公交系统完成建设，京藏、京开高速和莲石西路建设快速公交通勤走廊将开展可行性研究并组织实施。此外，本市还将研究推进在三环路有条件路段的公交专用道施划以及公交港湾改造。
