上海地铁列车追尾事故为广州地铁安全运营敲响了警钟。28日，广州地铁公司在接受羊城晚报记者采访时表示，目前广州地铁已开通的线路中，没有使用卡斯柯信号有限公司的信号系统，也没有使用过电话闭塞方式进行运营。
信号系统尚无统一标准
据广州地铁公司介绍，广州地铁已开通的线路中，一、二号线使用西门子公司信号系统，三号线使用的是阿尔卡特的信号系统。六号线信号系统招标后，由阿尔斯通交通股份有限公司、中铁电气化局集团有限公司和卡斯柯信号有限公司联合体中标，其中卡斯柯公司提供的并不是核心设备。
“同一家厂商有很多系列的产品，现在还不知道我们使用的设备与上海地铁是不是同一个系列。”广州地铁总公司总经理丁建隆表示，地铁在设计、调试阶段都要经过很严格的检验，信号系统是地铁系统的核心，更要经过严密的安全论证。丁建隆说：“信号系统国内目前还没有一个统一的标准，现在我们6号线正在与厂家进行前期的设计联络。”
此次上海地铁追尾事件发生在电话闭塞方式运营期间，广州地铁在发生信号故障时，是否也会采用同样方式应对？广州地铁公司表示，目前广州地铁尚未使用过电话闭塞方式进行运营，但在重大节假日前或新线开通前，都会进行电话闭塞方式的预案演练。
