1月21日，新当选的市人大代表、东城交通支队前门大队副大队长任素永，从南二环永定门骑车两个半小时来到位于北五环的北京会议中心，参加市人民代表大会。经媒体报道后，这两个半小时的骑行广为人知。媒体没有报道的是，散会当天，他又耗时两小时二十分钟，骑车回到了交通队。 还有许多没有报道的事，比如他其实是有汽车的，没开，而那辆上会的自行车，是他租来的。那么，他为何要这样做？是不是像网民所质疑的：是在作秀？
认为质疑很正常
“平时只要没有特别急的事情，我都是骑自行车出门。对我来说，这还算得上是最正常的出行方式。”春节前，记者采访他时，他这样说。
对于质疑，任素永觉得很正常：质疑声音越多，越证明骑车出行，特别是出远门，对公众而言已经是一种非常罕见的方式，更能证明想要让公众重新认可日益远离生活的自行车，是件不容易的事情。
为骑车上会，他专门租了辆自行车。“我没骑自己家的车，现租了一辆，是想让大伙儿都能注意到北京还有出租自行车。现在东城区有100多个地方可以租车，5300辆，足够了。”
希望骑车人多起来
作为一个每天在一线和交通打交道的警察，任素永非常怀念多年前市民们将自行车作为最主要出行工具的日子。“我也说不出什么大理论，但要说什么东西最能立竿见影地改善北京的交通，改善北京的空气质量，又不用投入太多钱，那就只有自行车——大家要是能改变一下最近几年以来养成的出行习惯，很多事情都会随之改变的。”他坚定地认为，不管地铁还是公交，每修一公里，每开通一条线，都得往里投入太多钱，而且“地铁公交也不能每个小区每条胡同都有车站啊”，可是，公租自行车可以做得到。
如今，城区内的公租自行车已开始试点，但各区之间却不能通存通取，这仍然还是一个大麻烦，要想今后让公租自行车走进更多人的生活，这种人为壁垒迟早需要打破。
自己上下班常骑车
“我家住大兴，以前逢年过节，骑车去房山、涿州、昌平走亲访友，一点也不觉得有什么稀奇。不过现在每家每户都有汽车了，再想骑那么远，连我都觉得恐怖了。不过，我现在能做到的是，能不开车就不开车。有时上下班也这样。要是出去开会，只要可能，也多数都是骑车。”任素永说，自行车重新走进市民的生活，现在最主要的障碍还是观念：往前走容易，向后退可太难了。
除了公众的观念，和当年相比，如今的道路对骑车人而言也越发不利。自行车道日渐变窄甚至消失，骑车人不仅受挤，连安全都成了问题。可同时，开车人对骑车人的反感也日渐强烈：路口闯红灯、猛拐、挡路、撞了车矫情……
“我觉得，开车的和骑车的，多为对方考虑一下。”任素永说，有句口号叫“争抢道路窄、礼让天地宽”，虽然仅仅是个口号，但细细品味，说的却是文明与“丛林”的界限。 人代会闭幕了，任素永又回到了他的岗位上。任素永说，骑自行车出门虽然不算个事，但要是放弃开车的人多起来，再加上治理，相信北京的雾霾就会减少，遇到堵车的焦虑也会减少。
[ 责任编辑：朱炼 ]
