“单双号限行”这个2008年奥运会期间北京市民耳熟能详的词，今天重回舆论中心。
10月15日，北京市交通委发布《关于2012年9月“畅通北京绿色出行月”缓解交通拥堵工作情况的报告》，提出“将评估在特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性”，以此作为2013年保障交通畅通措施的研究内容之一。
近几年，为治理交通拥堵，北京市相继出台了“限购”、“尾号限行”等政策，报告提到的单双号限行如果实施，相当于意味着车主将步入“一辆车当半辆用”的严冬期。
“城市核心区‘治堵’是一个世界性难题，需要多方合力，政府不能只在老百姓身上动脑筋。”在中国政法大学行政法教授刘莘看来，限行是一种“懒政”。“政府至少应该以合理的城区规划和完善的公共交通网络，给大家选择多种交通工具的权利，不能靠‘限’、‘罚’来推卸责任。”
私家车主：为何受伤的总是我
高远是北京一名普通的车主，从2008年购车以来，他越来越感到“一辆车不够用了”。几年来，“限行”虽然在法律意义上还属于临时性措施，但高远的感觉和近500万辆车的车主们一样，“限行”变得长久起来了。
2008年奥运会期间，北京市曾实行机动车单双号限行政策。2010年年底，北京出台了被称为“史上最严厉”的治堵措施，开始实施限制购车和摇号购车的政策。同期，《北京市政府关于加大力度缓解交通拥堵工作的意见》中提出：“遇有恶劣天气、重大活动、重要节日等可能引发严重交通拥堵情况，适时采取重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号限行措施。”
[ 责任编辑：张晓静 ]
