免费之路为何步履维艰？

　　长假高速路该不该免费的争议，尚末平息，黄河公路大桥免费后安全隐患增加，超重超限车辆无人管的新闻，又来凑热闹。

　　几天前，河南郑州黄河公路大桥结束了26年的收费历史，开始免费通行。“中国之声”的记者在现场发现，免费之后，原本的各项管理措施也一夜之间没了踪影，本该绕行的三轴以上货车甚至超重、超限车辆，在桥上一律畅通无阻。

　　免费大桥无人监管，安全隐患倍增——这样的现实，估计会让免费的反对者欢喜。与此同时，成都宣布二三环限行区域内的44条公交线路，也开始实行免费。但免费有一个截止日期：明年6月30日。这意味着，免费乘车是“尝试”，因为随之而来的问题显而易见：免费的亏空如何补？免费之后，公交车会不会“挤死人”？——微博上，就有这样的疑问。

　　好像免费真惹出了一系列麻烦。天下没有免费的午餐，我们首先要弄清楚，这些“免费”是不是真的？

　　以备受质疑的黄河大桥为例。该桥在1997年已经全部还清贷款，却依然收费。2000年8月后，它被转为经营性收费公路，经批准“合法”收费至2020年。而在清理整顿后免费，也不意味着拥有经营权的中原股份公司毫无收益。省财政厅表示，要安排相关审计，以确定回购和补偿金额，维护股东的权益。即，政府将回购大桥的收费管理权（详见今日本报11版报道）。