今后，新建人行天桥及人行地下通道的自动扶梯，均应采用公共交通型扶梯，并设置附加制动器，以防骤停或逆行等故障事故的发生。
记者昨日（9日）获悉，北京市地方标准《人行天桥与人行地下通道无障碍设施设计规程》将于9月1日起正式实施。
公共扶梯要装附加制动器
新标准规定，携带重物或乘轮椅出行的人流量较大地区，过街天桥应设置坡道或电梯，而与地面高差大于6米的过街天桥，宜设上行自动扶梯或电梯。而在人流过街交通量密集，单位宽度人流量大于2500人/小时的地区，也宜设置自动扶梯。
据市政工程设计研究总院专家介绍，按规定，这些自动扶梯，必须采用公共交通型扶梯。
今年7月4号线地铁自动扶梯逆行事故后，扶梯安全尤为重视。标准规定，这些公共交通型扶梯还应设置附加制动器，安装位置应避开建筑物变形缝，并采用一级负荷供电，以供故障疏散，防止因故障引起骤停或逆行事故。
电梯门5秒内应全开启
标准规定，繁华地区的电梯，电梯门的全开启时间不得少于5秒，并应有防夹功能，电梯呼叫按钮附近应有信号灯和声音提示，具备停电应急平层功能，保证乘客安全离开。
为方便乘轮椅者进出电梯时观察门内外的地平衔接，面对电梯门的内墙应安装镜子或采用镜面不锈钢，设置低位选层按钮。
人行天桥及人行地下通道无障碍设施应优先采用电梯，如果使用升降平台，需要报批后方可选用，而且应设有安全联锁装置，任何非正常操作时，不能行；应设安全触板，运行中当安全触板遇障碍物时，升降平台立即停止运行。
新标准还规定，在人行天桥、地下通道设置梯道时，相邻的两个平台间的阶梯不得超过16级，特殊情况下不超过18级。
地铁应采取噪声控制
从即日起到9月5日，北京市地方标准《地铁噪声与振动控制措施应用规范》征求意见稿公开征集意见，规定当地铁线路与医院、学校、住宅等敏感建筑物之间的噪声防护距离太近时，应采取噪声控制措施。
市民可将意见通过邮件或传真反馈给质监局，邮箱为liwenfeng@12365.net.cn。
在噪声控制上，当地铁线路与敏感建筑物之间的噪声防护距离不符合相关规定距离时，应采取噪声控制措施，而如果他们的防护距离符合相关规定，则应将相关超标区域纳入噪声控制范围内。这里的敏感建筑物，包括医院、学校、机关、科研单位、住宅等具有较高环境振动保护要求、需要保持安静的建筑物。如果背景噪声接近或超过相应标准时，宜控制地铁排放噪声。（记者廖爱玲）
[责任编辑：吴怡]
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