台“监委”搭台铁专车考察惹争议 5节车厢仅30人

　　台“监委”搭台铁商务包车到东部视察引发争议，由于南回线尚未电气化，列车在火车头后还有1节车厢专载发电机。

这类商务车为三排椅，1节可坐33人。图片来源：台湾《联合报》

　　中新网6月15日电 据台湾《联合报》报道，台当局16名“监委”3月底从高雄前往台东考察，搭乘台铁安排的商务专开列车，5节车厢加上台铁人员只坐了约30人，引发特权及浪费争议。虽然“监委”自付6千多元（新台币，下同）车资，但是若按台铁租车费用，要将近4万9千元；更讽刺的是，“监委”此行考察重点为“台铁亏损改善”，无形中反成为台铁亏损的“帮凶”。

　　台铁日前发生版权争议，摄影师蔡秉锦指称，3月间台铁印制邮轮列车车号票套设计图，使用他的摄影作品，意外扯出“监委”搭专列视察的案外案。

　　据“监院”网站数据，3月26至27日2天考察行程名义为“交通及采购委员会赴东部地区巡察交通建设”。

　　据了解，这趟行程源起于“监委”慕南回邮轮列车之名，由“监院”排定日期，但邮轮列车是不定期推出，加上台铁不敢怠慢，才派出最高级的商务彩绘列车。商务车基本配备为3节客车车厢，加上1节有卡拉OK设备及1节可提供餐饮服务的客厅车。客厢是三排椅、1节有33个座位，另两节车厢可提供27个位置，全车共126个座位。

　　“监委”一早先搭高铁南下，8时许抵达左营站，再转往共站的台铁新左营站搭乘专列。台铁有9名成员随行，包括副局长徐亦南及相关主管，加上3名导览及2名服务人员，专列共载30人，平均1节车厢只有6个人，等于台铁开这趟专列只“赚”了6千多块。据了解，16名“监委”分散在3节客厢，未坐在一起，全程亦未使用客厅车及卡拉OK设备，也自掏腰包付便当费用。

　　列车下午抵达台东后，“监委”听取台铁局长范植谷简报，洪德旋听完简报后还裁示台铁要“积极改善财务结构，注意开源节流”；翌日“监委”继续考察公路总局业务，晚间由花莲搭乘太鲁阁号返回台北。

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