范植谷说，为减少营运亏损，台铁目前采取“转型策略”和“蓝海策略”，扩大经营触角。首先，在西部干线方面，由于高铁经营的地区只有台北、板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南和高雄左营，因此台铁采取接驳或是短程运输的策略，与高铁共同分享台湾西部运输资源。
至于高铁无法碰触的东部干线，则是台铁将来的重点经营方向。范植谷表示，首先，台铁以加强硬件质量吸引更多民众，不但实施离尖峰及不同车种差异票价，并且从10月24日起，每周五、周六及周日都将固定加开太鲁阁号，增加28%的运能。
范植谷说，由于受限太鲁阁号列车仅有6组48辆，为了解决东干线尖峰时段一票难求的现象，台铁更大手笔买入48辆太鲁阁号，在2010年交车后，届时太鲁阁运能将可再增加140%。
另外，范植谷表示，由于台铁有很多车站有历史故事，因此与观光部门和各地共同合作推展铁道旅游，并利用既有资产扩展多角化经营，增加收入。
