中新网12月15日电 12月15日上午8时，中断了近六十年的两岸直航终将恢复。台湾媒体今日纷纷刊发文章，为两岸迈入海空运“大三通”时代击节叫好。
台湾《联合报》称，两岸相隔六十年，今起迈入“大三通”时代，包括海、空运截弯取直、平日包机、通邮全部到位，马英九选前“一年内协商完成三通”的承诺提前兑现，两岸人民一日生活圈正式展开，台商可因此发展出新的营运模式，海运业更直言，五年带动产业界千亿元商机。
该报称，两岸通航等了一甲子，今天上午十时“三港对十点齐发”，六艘轮船同步鸣笛，分别从基隆、台中、高雄三港出发，首航到对岸天津、上海、广州、厦门等十大港，马英九、刘兆玄将分别在高雄、基隆出席首航仪式。
《中国时报》称，航空、海运、通邮，两岸今天起大三通。 两岸包机从今日起可以天天飞了，且不必绕路，台北上海飞航时间八十二分钟，但航班表订为一个小时五十分钟，主要是考虑北方新航路开放初期，飞行员及航管人员不熟悉，未来班机飞行时间可再缩短。
台商对“大三通”迫不及待，单从海运方面看，在高雄港的长荣海运就表示，“立敏轮”几乎满载，台湾启航的船班载运货种为塑化原料、纺织、化学纤维等，大陆港口返航航班的货种，则为食物原料、玉米、淀粉、谷物、高梁及青岛啤酒使用的小麦等。
该报还刊发题为《迎接大三通所改写的两岸新局》的社论，称“封阻了近五十年，讨论了近二十多年的两岸大三通，正式从今天开始，迈出了全新的一步。”这历史性的一刻，究竟能为未来的两岸关系造成怎样的改变，目前还很难评估，但可预见对两岸民间的互动，将形成相当深远的效应。所谓的上午赴上海开会，下午回台北吃晚饭的“两岸一日生活圈”将正式成为现实。
文章说，可想而知，两岸海运直航将全面改写两岸经贸的互动型态。在平白蹉跎了多少岁月，只见厂商不断外移，海外营运部门不断撤离台湾，台湾的竞争力更是不断下滑后，如今最起码“大三通”启动了，“我们真的需要与时间赛跑了”。
《经济日报》则为台湾同胞算了一笔经济账：未来台湾船舶驶往大陆各个港口，因无须再湾靠日本石垣岛，平均每航次将可节省约16至27个小时，节省运输成本约15%至30%。过去台湾船舶湾靠石垣岛，每航次的签证费约新台币30万元。若以每年4000航次计算，一年光湾靠第三地的签证费，就可节省约12亿元。
另外，空中直航将从7月4日的周末包机，今天起因两岸新建北方新航线，转为平日包机，每周两岸将各飞54班，最热门的台北-上海天天有包机直航，北京、上海、南京、杭州等航点也改为截弯取直的新航路，台北-上海航线最快70到85分钟抵达，费用也比周末包机便宜一到两成。两岸一日生活圈启动。
该报认为，中断长达一甲子后，两岸今日迈入海空运“大三通”时代，这将为台湾每年至少省下新台币数百亿元运输成本，“大三通”航道为台商晋身全球企业再添助力，也为台湾扮演区域营运中心目标奠基。
“中央社”也随时关注两岸“大三通”的进展。该社的文章称，两岸15日起实施全面通航与通邮，对民众与企业来说，“省时省钱是最大处”。海运业者指出，直航后两岸港口往来时间比现在省了约一半，以上海港到基隆港为例，直航航行时间约17小时，比目前弯靠省了8.5至9小时。海运业者估计，直航可以节省的运输成本约1成5至3成，而透过运输成本的节省，未来透过海运运输的民生物资成本也可跟着降低，大家都有好处。
两岸邮件目前是经由香港或日本转运，15日起透过两岸客运包机扩大及货运包机、海运直航实施，邮件往来会更便利。“中华邮政”公司估计，15日起台湾寄到北京、上海等大都会邮件，送达时间将从原本七到八天缩短为五到六天，其它地区平均提前一天送达，邮资平均可少1成。
“东森新闻”称，两岸“大三通”不但带动周边商机，预计光是首发港——基隆、台中、高雄港的货运量就会大幅增加2到3成，列为第二波直航港口的麦寮港，初步估计也可以让六轻每年减少高达7亿元的成本。
原来是全世界第6大港的高雄港，却在去年滑落到第8名，预计今年还会跌到10名之外，但现在却可以扬眉吐气，因为靠着“大三通”的威力，预计两岸货柜运输量，将大幅增加2到3成，对外货运量也有1成以上的成长空间。
台湾《工商时报》除了大量报道大三通的细节，还特别刊发了社论：《期待两岸直航新世纪》。社论称，就在今天，海峡两岸即将全面直航，两岸的飞机、轮船将搭载着人货直达对岸，不但可以节省可观金钱、时间与体力成本，两岸间的人货直接交流与频繁往来，更将“揭开中华民族的另一个新纪元”。
社论指出，不管从政治、经济、社会与人文角度观察，在在都是历史性的大突破与大发展，值得两岸乃至全球深入观察与注意其内含意义与可能贡献。 社论还说，我们期待，经由两岸各方的共同努力，能够促使两岸直航的经济效益充分发挥，同步嘉惠双方。
